從24年7月15日到8月18日這五周內(nèi)，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了58個航次取消，取消航次總數(shù)占計劃706個航次的8％。其中，約50％將在跨太平洋東向航線上，31％在亞洲-北歐和地中海航線上，19％在跨大西洋西向航線上。

在接下來的五周內(nèi)，OCEAN聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟分別取消21、12和7個，聯(lián)盟外取消18個。未來五周內(nèi)，約有92%船舶將如期航行。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

近日，颶風(fēng)“貝麗爾”的肆虐導(dǎo)致墨西哥灣沿岸的關(guān)鍵港口，包括休斯頓港，被迫關(guān)閉，嚴重影響了正常運作。同時，好望角附近的惡劣天氣也對非洲地區(qū)的集裝箱運輸造成了不小的沖擊。

此外，北美和德國港口潛在的罷工行動，為全球供應(yīng)鏈帶來了更多的不確定性和壓力。這些因素共同作用下，預(yù)計將導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的港口擁堵和運輸延誤，進一步加劇貨物延誤的現(xiàn)象。隨之而來的可能是船舶在港口的集中擁堵，這將不可避免地延長貨物的運輸時間。

在海運運費方面，根據(jù)Drewry的WCI綜合指數(shù)顯示，本周環(huán)比上升了1%，達到5,901美元。特別是跨太平洋航線的運費，本周環(huán)比增長了2%，而亞洲至歐洲和地中海的運費則保持穩(wěn)定。相比之下，跨大西洋航線的運費略有下降，環(huán)比減少了1%。