陽明海運宣布新一輪訂船計劃，將建造13艘8000-15000TEU集裝箱船。

近日，針對陽明海運現(xiàn)有船隊船隊更新與業(yè)務(wù)發(fā)展需要，陽明海運董事會批準(zhǔn)了新一代船舶建造計劃，以取得最多13艘8000-15000TEU集裝箱船，依內(nèi)部程序辦理后續(xù)作業(yè)。陽明海運表示，為提供客戶完整及高效率之全球運輸服務(wù)為核心，持續(xù)優(yōu)化航線布局并致力于提升船隊競爭力。

與此同時，響應(yīng)中長期業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展需要，陽明海運計劃淘汰其現(xiàn)有船隊中船齡超過20年的6艘5500-6500TEU集裝箱船，以強化核心航線運營優(yōu)勢。

陽明海運沒有透露計劃為新船選擇何種燃料。陽明海運稱，新船布建將有助于公司未來自主配合法規(guī)與技術(shù)條件執(zhí)行減排規(guī)劃，通過綜合評估節(jié)能技術(shù)發(fā)展及取得市場清潔能源，落實逐步減少溫室氣體排放、強化企業(yè)經(jīng)營韌性、提供全球客戶更環(huán)保運送服務(wù)目標(biāo)。

不同于另外兩家臺灣地區(qū)航運公司長榮海運、萬海航運的“瘋狂”擴張，陽明海運在近年來新船訂單并不多。據(jù)了解，陽明海運上一次訂造新船是在2023年5月，當(dāng)時陽明海運在HD現(xiàn)代重工訂造了5艘15500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，單船造價約1.88億美元，預(yù)計將從2026年起陸續(xù)交付運營。

相比之下，長榮海運去年在三星重工和和日本今治造船下單訂造了多達24艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，今年6月又在黃埔文沖訂造了6艘2400TEU支線船。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前長榮海運在建新船多達51艘59萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例高達34%。

萬海航運在2021年至2022年集運市場繁榮時期曾在在韓國和日本船廠訂造了多達48艘船；今年以來又重金投資甲醇雙燃料船，在臺船訂造12+4艘8000TEU船、HD現(xiàn)代三湖訂造4艘8700TEU船和4艘16000TEU船、在三星重工訂造4艘16000TEU船。

通過訂造新船和收購二手船，萬海航運近年來船隊規(guī)模顯著擴張。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，在2021年初萬海航運船隊規(guī)模約為119艘32萬TEU，而目前其船隊已經(jīng)擴大到了118艘約52萬TEU，增加了近60%，排名全球第11位。同時，萬海航運還有30艘在建新船約30.83萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例59.2%。以目前的數(shù)據(jù)來看，萬海航運手持訂單全部交付后，其船隊規(guī)模將超過目前排名第十位的陽明海運和排名第九位的以星航運（ZIM），成功躋身前十位。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前陽明海運旗下船隊運營97艘船，包括59艘自有船舶和38艘租入船舶，總運力70.55萬TEU；在建新船共計5艘77500TEU，占現(xiàn)有船隊比例11%。

在訂造新船的同時，陽明海運也在積極開發(fā)新市場，鑒于印度強勁的經(jīng)濟表現(xiàn)且為全球快速成長的大型經(jīng)濟體之一，陽明海運將新辟印度-歐洲航線(India Ocean Express，簡稱”ISE”)，提供往返印度、斯里蘭卡及巴基斯坦至西北歐各港的集裝箱直航運輸服務(wù)，以深耕印巴次大陸往返歐洲市場。

ISE航線將于2025年2月5日啟航，將繞行好望角，靠港順序為卡拉奇、哈茲拉、蒙德拉、那瓦舍瓦、科倫坡、倫敦門戶港、鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、卡拉奇。