航運(yùn)界網(wǎng)消息，聯(lián)盟重組下，韓國(guó)旗艦班輪公司韓新海運(yùn)（HMM）宣布，在闊別六年后，兌現(xiàn)了重返跨大西洋航線的承諾。與此同時(shí)，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）宣布，將與海洋聯(lián)盟（OCEAN Alliance）開始?xì)v史性合作，通過船舶共享（VSA）運(yùn)營(yíng)三條跨大西洋航線——AT1、AT2和AT3。

HMM重返跨大西洋航線

具體而言，12月17日，HMM宣布，通過與ONE的合作，推出連接北歐和美西的TA1跨大西洋新航線，作為2018年后正式回歸跨大西洋貿(mào)易。

TA1航線將于2月首次推出。ONE表示，將以AL5進(jìn)行營(yíng)銷。港序：南安普敦-勒阿弗爾-鹿特丹-漢堡-安特衛(wèi)普-邁阿密-卡塔赫納-（巴拿馬運(yùn)河）-羅德曼-洛杉磯/LB-奧克蘭-羅德曼–（巴拿馬運(yùn)河）科切多-南安普頓。

HMM表示，TA1上將部署10艘船，具體船舶分配仍在與ONE討論中。“隨著跨大西洋航線（TA1）重新推出，HMM重新進(jìn)入跨大西洋航線的決定也是為了擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)HMM的全球競(jìng)爭(zhēng)力。HMM將不斷努力為客戶提供行業(yè)領(lǐng)先的物流解決方案。”

ONE攜手海洋聯(lián)盟

與此同時(shí)，12月17日，ONE官網(wǎng)截圖顯示，仿佛是在強(qiáng)調(diào)重要的事說三遍.....

ONE宣布，自2025年2月起，將與達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（COSCO）、東方海外（OOCL）和長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）共同運(yùn)營(yíng)三條北歐跨大西洋航線——AT1、AT2和AT3。

ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon表示，“ONE期待著從2025年2月開始與達(dá)飛集團(tuán)、中遠(yuǎn)、東方海外和長(zhǎng)榮海運(yùn)在跨大西洋航線方面進(jìn)行新的合作。結(jié)合我們的船隊(duì)部署和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，在所有關(guān)鍵的跨大西洋市場(chǎng)領(lǐng)域提供全面可靠的端到端客戶服務(wù)。”

具體而言，這三條航線將在北歐和北美東/墨西哥灣之間提供有競(jìng)爭(zhēng)力和可靠的產(chǎn)品，每條航線將全面而獨(dú)特地覆蓋14個(gè)“直掛”港口。

AT1港序：南安普敦-安特衛(wèi)普-鹿特丹-不來梅港-勒阿弗爾-紐約-諾�？�-巴爾的摩-南安普敦

AT2港序：勒阿弗爾-鹿特丹-安特衛(wèi)普-不來梅港-查爾斯頓-薩凡納-勒阿弗爾

AT3港序：南安普敦-鹿特丹-安特衛(wèi)普-不來梅港-韋拉克魯斯-阿爾塔米拉-休斯頓-新奧爾良-南安普敦

ONE表示，上述新航線合作須經(jīng)監(jiān)管部門批準(zhǔn)。

總體而言，ONE攜手OCEAN Alliance開展跨大西洋航線，“Premier Alliance + MSC”開啟亞歐航線合作，而以星（ZIM）正試圖通過與MSC建立新的戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)其跨太平洋航線......聯(lián)盟重組下，與目前的事態(tài)發(fā)展也為分析師和客戶提供了新思路：Premier Alliance似乎因?yàn)闆]有“老大”還未形成合力，不是以聯(lián)盟集體的形式行事，而更多的依靠各自的戰(zhàn)略，并盡可尋求與更大的合作伙伴通過VSA進(jìn)行合作。其次，隨著全球貿(mào)易碎片化，以及班輪公司在關(guān)鍵航線的競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)盟可能會(huì)進(jìn)一步重組。

換言之，聯(lián)盟重組標(biāo)志著集運(yùn)市場(chǎng)變革時(shí)代的開始。最穩(wěn)定、開放的Ocean Alliance在被“通知”2M聯(lián)盟將終止后，聯(lián)盟成員迅速應(yīng)對(duì)并順勢(shì)而為，正在擴(kuò)大朋友圈，向市場(chǎng)傳遞“一個(gè)明確而積極”的信號(hào)，成為集運(yùn)市場(chǎng)的壓艙石。與此同時(shí)，不同的公司選擇了不同的戰(zhàn)略。MSC推出了獨(dú)立的東西向網(wǎng)絡(luò)，主打“直掛”。而馬士基和赫伯羅特的“雙子星”（Gemini）合作則正在推進(jìn)其新的樞紐-輻射網(wǎng)絡(luò)（hub & spoke）模式實(shí)現(xiàn)廣泛的連接，主打90%的準(zhǔn)班率。

總而言之，在航運(yùn)界網(wǎng)看來，在充滿不確定性的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，無論如何，新聯(lián)盟“內(nèi)卷”下，托運(yùn)人至少獲得了更多“選擇”權(quán)，進(jìn)而助力持續(xù)提升供應(yīng)鏈的韌性和可靠性。