在航運(yùn)行業(yè)，傳統(tǒng)的航運(yùn)公司面臨著前所未有的挑戰(zhàn)：全球經(jīng)濟(jì)的波動、環(huán)保政策的嚴(yán)格要求以及新技術(shù)的涌現(xiàn)，都使得許多老牌公司不得不重新審視自己的業(yè)務(wù)模式。華光海運(yùn)執(zhí)行主席趙式慶，正以一種全新的視角和戰(zhàn)略，推動公司從傳統(tǒng)船東向現(xiàn)代化綜合航運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

從船東到多元化綜合航運(yùn)公司

“自從接手公司以來，我們逐步將公司業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，今天的華光已經(jīng)不僅僅是一個傳統(tǒng)的船東。” 趙式慶在談到公司發(fā)展時，指出了華光海運(yùn)在業(yè)務(wù)布局上的重大轉(zhuǎn)變。2019年，他接替姐姐趙式明成為公司掌門人后，便著手進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，逐步將公司從單一的船東轉(zhuǎn)型為一個更加多元化、集成化的航運(yùn)公司。

這一轉(zhuǎn)型的核心，是放眼未來，擁抱新興領(lǐng)域和“思維變革”。趙式慶表示：“除非你有足夠的勇氣去改革，去從不同的視角審視自己，否則這一轉(zhuǎn)型幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。”

在傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)面臨著經(jīng)營壓力和市場萎縮的情況下，華光海運(yùn)將目光投向了更加前沿和多元化的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，包括港口運(yùn)營、短途海運(yùn)電氣化、綠色燃料生產(chǎn)等。

多元化的戰(zhàn)略布局

華光海運(yùn)的多元化戰(zhàn)略始于2017年。當(dāng)時，市場持續(xù)低迷，趙式慶意識到僅僅依賴傳統(tǒng)的船東業(yè)務(wù)已經(jīng)無法滿足公司發(fā)展的需求。為此，他提出了“如何在長期不景氣的市場中保持韌性”的問題，并從“如何多元化收入來源”入手，尋找突破口。

“船舶管理是我們業(yè)務(wù)的一個重要組成部分，這是我們一直以來都在做的事情。我們開始考慮如何進(jìn)一步發(fā)展這一業(yè)務(wù)，并將其作為多元化的起點(diǎn)。”趙式慶回憶道。事實(shí)上，華光海運(yùn)的多元化策略并非一蹴而就，它是在持續(xù)探索和市場需求的推動下逐步展開的。

如今，華光海運(yùn)的船舶管理業(yè)務(wù)已覆蓋90多艘船只，并且穩(wěn)步擴(kuò)展到散貨、油輪、LNG運(yùn)輸?shù)榷鄠�細(xì)分領(lǐng)域。最新的船舶管理項(xiàng)目包括來自中國BG航運(yùn)集團(tuán)的五艘Kamsarmax型散貨船，以及四艘多用途起重船。

這些新業(yè)務(wù)的加入，標(biāo)志著華光海運(yùn)開始在傳統(tǒng)的散貨和油輪業(yè)務(wù)之外，涉足更加細(xì)分的市場，增強(qiáng)了公司在市場中的競爭力。

創(chuàng)新科技與綠色航運(yùn)

在綠色航運(yùn)和新技術(shù)的應(yīng)用上，華光海運(yùn)也毫不示弱。趙式慶對綠色燃料的前景充滿信心，認(rèn)為中國有著成為全球綠色燃料出口大國的潛力。“我認(rèn)為，中國有巨大的機(jī)會成為全球綠色燃料的凈出口國，為世界航運(yùn)提供綠色解決方案。”

除此之外，華光海運(yùn)還與深圳的一家AI初創(chuàng)企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，探索碳捕捉技術(shù)的應(yīng)用。趙式慶透露，公司在疫情期間與中國的碳捕捉設(shè)備制造商取得了合作，并在近期參與了愛爾蘭Gazelle Wind Power公司的一輪融資，后者是一家專注于開發(fā)海上浮動風(fēng)電平臺的初創(chuàng)公司。

立足未來的船舶訂單與投資

華光海運(yùn)不僅在業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行多元化布局，在船舶投資上也采取了審慎而有遠(yuǎn)見的策略。趙式慶透露，華光目前有十艘新船正在建造中，包括四艘超大型散貨船、四艘LNG船，以及一對LR2油輪。特別是在油輪領(lǐng)域，華光的LR2油輪訂單是近十年來的首次，這一戰(zhàn)略舉措標(biāo)志著公司在油輪市場上的積極布局。

趙式慶解釋道，雖然華光海運(yùn)早在VLCC和阿芙拉型油輪市場已有布局，但LR2油輪提供了更大的靈活性，尤其是在中國造船的成本差距相對較小的情況下，“為何不選擇LR2呢？”他如是說。

在過去五年的時間里，航運(yùn)行業(yè)經(jīng)歷了劇烈的波動。從疫情的影響到全球能源格局的變化，傳統(tǒng)航運(yùn)公司的生存環(huán)境愈加嚴(yán)峻。趙式慶認(rèn)為，航運(yùn)行業(yè)的未來并非完全悲觀，尤其是在碳捕捉技術(shù)和化石燃料轉(zhuǎn)型的背景下，他對能源的未來充滿信心。“我相信隨著碳捕捉技術(shù)的發(fā)展，我們?nèi)匀荒軌蛟跍p少碳足跡的同時，利用化石燃料繼續(xù)提供能源。”他堅(jiān)定地表示。

這一戰(zhàn)略眼光，恰恰是華光海運(yùn)成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。在全球能源轉(zhuǎn)型的趨勢下，航運(yùn)公司不僅需要適應(yīng)環(huán)保政策的變化，還要在技術(shù)創(chuàng)新、能源轉(zhuǎn)換等方面做出前瞻性的布局。而華光海運(yùn)正是在這一點(diǎn)上做出了積極探索，逐步將自己打造成一個更加多元化的航運(yùn)集團(tuán)。

在海運(yùn)圈聚焦看來，趙式慶領(lǐng)導(dǎo)下的華光海運(yùn)正是憑借其深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光、敢于創(chuàng)新的精神以及靈活的市場應(yīng)對方式，逐步將自己從傳統(tǒng)的船東企業(yè)轉(zhuǎn)型為一個更具現(xiàn)代化、可持續(xù)性發(fā)展的綜合航運(yùn)公司。在全球航運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中，華光海運(yùn)的成功實(shí)踐為行業(yè)提供了一個重要的參考和借鑒。未來，華光海運(yùn)能否繼續(xù)在多元化和綠色航運(yùn)的道路上走得更遠(yuǎn)，將決定其在全球航運(yùn)版圖中的地位。而這一切，始于趙式慶對傳統(tǒng)航運(yùn)的深刻反思與大膽改革，也將成為航運(yùn)行業(yè)新時代變革的縮影。