盡管日前胡塞武裝再次在紅海對船只發(fā)起襲擊，但加拿大干散貨運營商 Norvic Shipping首席執(zhí)行官AJ Rahman卻認為，隨著特朗普政府的到來，紅海危機將迎來轉(zhuǎn)機，美國可能會通過軍事干預(yù)解決這一問題，從而讓商船隊伍在2025年1月重新安全地通行紅海。

AJ Rahman在一份聲明中表示，特朗普政府上臺后，美國將對胡塞武裝發(fā)動重大軍事行動，這一行動將迅速改變紅海的局勢，“。不是現(xiàn)在，而是當(dāng)特朗普重新掌權(quán)時，然后蘇伊士運河將重新開放。”

AJ Rahman的觀點引起了不少業(yè)內(nèi)人士的爭議和討論。他的樂觀預(yù)測與大多數(shù)分析師和行業(yè)高管的謹慎看法形成鮮明對比。多數(shù)行業(yè)分析師認為，紅海局勢在短期內(nèi)不太可能得到徹底解決，尤其是在胡塞武裝的軍事行動不斷升級的背景下，整個區(qū)域的局勢更可能陷入長期僵持狀態(tài)。

同時，對大多數(shù)航運公司來說，紅海的航行安全依然是一個不容忽視的巨大風(fēng)險。馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）在今年10月30日的業(yè)績發(fā)布會上表示，紅海的安全局勢“沒有任何緩和的跡象”，并且預(yù)測這種局勢可能會持續(xù)到2025年。

在紅海安全形勢嚴峻的情況下，許多航運公司被迫將船只駛向南非好望角。AJ Rahman指出，由于胡塞武裝承諾不會攻擊中國和俄羅斯的船只，這一局面給兩國航運公司帶來了明顯的優(yōu)勢。正是因為中國船公司可以安全地通過蘇伊士運河，縮短航程并節(jié)省成本，所以他們能夠在市場上持續(xù)獲得訂單，從而占據(jù)了更多的市場份額。

除了紅海的航運問題，AJ Rahman對特朗普政府可能采取的其他政策也有所評價。他認為，特朗普可能會對中國和其他國家的商品征收更高的進口關(guān)稅，這將對全球貿(mào)易產(chǎn)生深遠的影響。

“普遍的理解是，特朗普將對中國和其他國家征收大量關(guān)稅，這將影響全球貿(mào)易形勢。那么美元將保持強勢，利率不會下降�？紤]到所有這些因素，我們預(yù)計市場將下跌。”AJ Rahman說。

在他看來，特朗普的說這些話是為了獲得民眾的選票，但不一定會徹底落實，尤其是在全球供應(yīng)鏈高度依賴的情況下，過度的保護主義政策可能會帶來負面效應(yīng)。

AJ Rahman的觀點也得到了其他國際政治分析家的認同。丹麥外交部長Lars Løkke Rasmussen在近期的新聞發(fā)布會上表示，特朗普的關(guān)稅政策可能不會完全兌現(xiàn)，特別是在全球經(jīng)濟一體化的今天，過度的貿(mào)易壁壘可能會傷害到美國本身。因此，盡管特朗普的關(guān)稅政策具有一定的政治性和選舉目的，但在實際操作中可能會有所調(diào)整。

除了對航運業(yè)的影響，特朗普的外交政策也同樣引人關(guān)注。AJ Rahman指出，特朗普上任后可能會對烏克蘭施加更大的壓力，迫使烏克蘭與俄羅斯達成和平協(xié)議。美國的介入可能會迫使烏克蘭做出妥協(xié)，接受俄羅斯對部分領(lǐng)土的占領(lǐng)，從而為烏克蘭戰(zhàn)爭的結(jié)束鋪平道路。

日前，特朗普已再次在“美國優(yōu)先”慶典晚會上就俄羅斯和烏克蘭問題發(fā)表講話時稱，俄烏戰(zhàn)爭必須停止。