11月14日，韓國最大海運公司HMM發(fā)布今年第三季度業(yè)績報告，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入35520億韓元（約合26.5億美元），同比增長67%；實現(xiàn)營業(yè)利潤14614億韓元（約合10.9億美元），同比激增了19倍以上，實現(xiàn)當期凈利潤17385億韓元（約合13.0億美元）。

今年前三季度，HMM累計實現(xiàn)營業(yè)收入85453萬億韓元（約合63.5億美元），同比增長34.8%；實現(xiàn)營業(yè)利潤25127萬億韓元（約合18.7億美元），同比增長363.3%。預計年利潤規(guī)模將超過市場期待值，超過3萬億韓元。

憑借第三季度的優(yōu)異業(yè)績，HMM自新冠肺炎疫情大流行過去的2022年第四季度以后，時隔2年多實現(xiàn)了以萬億韓元為單位的單季營業(yè)利潤，重返“萬億俱樂部”。這主要是得益于中東地區(qū)地緣政治矛盾激化，海運運費大幅上漲。

今年第一季度，HMM的營業(yè)利潤率為17.5%，維持了全球海運公司的頂級水平；第二季度，HMM的營業(yè)利潤率進一步大漲至24.2%，創(chuàng)下2023年以來的新高；第三季度，HMM的營業(yè)利潤率已漲至驚人的41.1%。

對此良好業(yè)績，HMM方面表示：“第三季度全球海運運費指數(shù)維持在3000點的高水平，公司通過開設新服務項目、投入新造集裝箱船、增加高收益貨物等以收益性為主的有力措施，營業(yè)收入和營業(yè)利潤均有所增加。公司通過持續(xù)投入環(huán)保船舶，進一步提高了競爭力。”

自去年年末紅海危機爆發(fā)后，全球海運運費一直居高不下。海運運費行情繼上半年的強勢之后，在7月份創(chuàng)下了今年的最高點。上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）今年第三季度平均為3082點，與去年同期986點相比，增長了3倍以上。

HMM表示，第三季度的營業(yè)利潤率能達到41.1%，主要是集裝箱海運業(yè)務迎來了旺季。前三季度，該公司集裝箱海運業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入73780萬億韓元（約合55.1億美元），實現(xiàn)營業(yè)利潤24248萬億韓元（約合18.1億美元）。其主力航線美洲西岸航線、歐洲航線的運費比去年同期增加了3倍以上，為擴大收益做出了貢獻。

不過，HMM預計第四季度市場行情將下跌。集裝箱海運市場將進入淡季，預計運費等整體行情會走低；干散貨運輸市場由于中國經(jīng)濟復蘇與否等存在不確定性，對艙位的需求也會減弱。

面對業(yè)界“海運市場已達到頂峰”的憂慮，HMM將超大型環(huán)保船隊作為核心競爭力，集中加強收益性，其戰(zhàn)略是明年正式推進運作與日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)、中國臺灣陽明海運（YML）組成的新海運聯(lián)盟，并努力實現(xiàn)業(yè)務多元化，克服行業(yè)下滑的危機。

HMM計劃，2025年將持續(xù)推進“Premier Alliance（卓越聯(lián)盟）”的重組及新服務宣傳活動，并將工作重點放在應對市場行情上。特別是計劃在明年新出臺的“Premiere Alliance” 與全球最大船公司瑞士地中海航運（MSC）的艙位交換合作等新合作框架下，通過增加遠洋航線網(wǎng)絡、擴大�？扛劭诤蛧�家范圍、擴大運營艙位容量等措施，提高服務競爭力。該合作將于2025年2月起生效，為期4年，涵蓋亞洲至北歐和亞洲至地中海的9條貿(mào)易航線。HMM藉此將提供更廣泛的直航港口覆蓋范圍，并提高亞洲往返歐洲航線服務頻次。

同時，HMM還將集中運力運輸美洲電池設備、中東石油化工產(chǎn)品、天然氣成套設備等收益性高的特種貨物。此外，根據(jù)該公司2030年中長期戰(zhàn)略，從業(yè)務多元化的角度出發(fā)，HMM將繼續(xù)培育干散貨運輸業(yè)務，其構想是，使今年購買的8艘二手船的收益最大化，并推進與主要戰(zhàn)略貨主的長期合同更新/延長及新合同，以彌補市場弱勢帶來的損失。