近日，意大利航運(yùn)公司Liberty Lines在西西里島的特拉帕尼舉行了隆重的儀式，正式推出全球首艘符合IMO HSC標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力高速渡輪“Vittorio Morace”號(hào)。

這艘船舶全長(zhǎng)39.5米，能夠容納251名乘客，航速超過(guò)30節(jié)，并由羅羅動(dòng)力系統(tǒng)提供的mtu混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，這將大幅降低船舶運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響。這艘渡輪由西班牙Astilleros Armon船廠建造，設(shè)計(jì)方為Incat Crowther。它不僅是全球首艘符合IMO HSC（高速船）標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力高速渡輪，同時(shí)被意大利船級(jí)社RINA評(píng)為 “Green Plus”環(huán)保船舶。

這艘新船以Liberty Lines公司創(chuàng)始人的名字命名，是該公司計(jì)劃投入運(yùn)營(yíng)的九艘渡輪中的第一艘。未來(lái)，這些渡輪將主要服務(wù)于西西里島與埃奧利亞群島和埃加迪群島之間，以及意大利本土、克羅地亞和斯洛文尼亞之間的航線。

混合動(dòng)力系統(tǒng)中的電池部分能夠在港口內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放，同時(shí)還能增強(qiáng)推進(jìn)動(dòng)力。高效的mtu 4000系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠大幅減少二氧化碳排放，還可以使用可再生柴油（HVO，氫化植物油），進(jìn)而將碳排放量降低多達(dá)90%。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的整體重量較輕，這也有助于提升船舶推進(jìn)效率，從而減少燃料消耗和排放。

Liberty Lines公司首席執(zhí)行官Gennaro Carlo Cotella表示：“我們選擇mtu混合動(dòng)力系統(tǒng)，是因?yàn)槲覀兿Ｍ�在不影響船舶高速度和長(zhǎng)續(xù)航能力的同時(shí)，盡量減少新船隊(duì)對(duì)環(huán)境的影響。數(shù)十年來(lái)，我們始終信任mtu，所以我們選擇這一合作伙伴進(jìn)行我們的大規(guī)模船隊(duì)更新。”

Liberty Lines公司的31艘渡輪全年運(yùn)營(yíng)，在長(zhǎng)達(dá)100海里的航線上運(yùn)輸超過(guò)350萬(wàn)名乘客。這些渡輪不僅作為旅游觀光船使用，更是許多需要經(jīng)常通勤的島嶼居民的重要生命線。最著名的島嶼包括位于聯(lián)合國(guó)教科文組織世界遺產(chǎn)名錄中的埃奧利亞群島，如帕納雷亞島、斯特龍博利島、火山島、阿利庫(kù)迪島、菲利庫(kù)迪島、利帕里島和薩利納島。海事業(yè)務(wù)是羅羅動(dòng)力系統(tǒng)在2023年11月資本市場(chǎng)日上展示的五大戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。

Denise Kurtulus羅羅動(dòng)力系統(tǒng)全球海事業(yè)務(wù)副總裁表示：“Liberty Lines是展示我們?cè)诃h(huán)保和氣候友好型船舶運(yùn)營(yíng)方面所取得進(jìn)展的理想合作伙伴。我們利用了一切可能性，將高效的內(nèi)燃機(jī)、廢氣后處理系統(tǒng)、電池和電動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起，并配備智能電子控制系統(tǒng)，打造出一個(gè)排放優(yōu)化的系統(tǒng)。與Liberty Lines、Armon和Incat Crowther合作，我們開(kāi)發(fā)了一艘在這一類別的造船業(yè)中將設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)渡輪。我們對(duì)此感到自豪。我們的目標(biāo)是幫助這一技術(shù)取得突破。”

所有組件由mtu NautIQ Blue Vision NG控制和監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)。前兩艘船的完整推進(jìn)系統(tǒng)將由mtu NautIQ Foresight設(shè)備健康監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。該系統(tǒng)收集船舶技術(shù)狀況的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析和存儲(chǔ)，以提高船舶的運(yùn)營(yíng)可用性，降低維護(hù)成本，減少燃料消耗，從而降低二氧化碳排放。

在船舶進(jìn)入和離開(kāi)港口區(qū)域時(shí)，電池將確保靜音和零排放的操作。電池為船上的所有電氣設(shè)備和艏側(cè)推提供電力。當(dāng)船舶離開(kāi)港口并提高速度時(shí)，mtu內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始運(yùn)作，直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，使船舶能夠以高達(dá)30節(jié)的速度航行。同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)，為電池充電，并為船上的用電設(shè)備供電，無(wú)需啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組。當(dāng)船舶�？扛劭跁r(shí)，電池可以在短時(shí)間內(nèi)為船上提供全部電力，使船舶保持靜音和零排放，船上的發(fā)電機(jī)則作為備用電源使用。在較長(zhǎng)時(shí)間的�？科陂g，也可連接岸電為電池充電。