近日，山東港口最大載重噸位自航甲板運(yùn)輸船——“一航津運(yùn)2”輪順利交付。該船由山東陸海裝備集團(tuán)港達(dá)船舶公司承建，相較以往甲板運(yùn)輸船型，該船在貨物承載能力、信息化水平方面有較大提升，是陸海裝備集團(tuán)聚焦核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)打造，推動(dòng)裝備制造高端化、數(shù)智化、綠色化的又一成果。

“一航津運(yùn)2”輪總長(zhǎng)115.2米，型寬26米，型深6.6米，最大載重量可達(dá)8000噸，船艏配置有一臺(tái)推力66KN的電動(dòng)變頻驅(qū)動(dòng)側(cè)向推進(jìn)器，采用雙機(jī)、雙導(dǎo)管定距槳軸系推進(jìn)形式，可實(shí)現(xiàn)在50米作業(yè)水深、6級(jí)風(fēng)環(huán)境條件下的定位。投入運(yùn)營(yíng)后可作為打樁船、風(fēng)電施工船舶的輔助船，也可滿足原材料及中大型構(gòu)件運(yùn)輸需求，為整平船提供原料供應(yīng)，貨物運(yùn)輸范圍廣、承載能力強(qiáng)。

該船搭載智能化能耗管理系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)評(píng)估船舶航行和設(shè)備狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)燃料實(shí)時(shí)測(cè)量和船舶功率自動(dòng)分配，更加綠色節(jié)能；裝有船舶吃水測(cè)量系統(tǒng)、四點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)，在船艏設(shè)有管狀式側(cè)推裝置，可滿足復(fù)雜海況下的錨泊定位，更加機(jī)動(dòng)靈活；配備檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，可用于船舶動(dòng)力裝置及機(jī)艙輔助設(shè)備的參數(shù)測(cè)量及記錄，在發(fā)生重大險(xiǎn)情或故障前提前發(fā)出預(yù)警，更加安全可靠。

近年來(lái)，陸海裝備集團(tuán)錨定“國(guó)內(nèi)一流、世界知名的高端裝備制造商”戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)定高點(diǎn)定位，發(fā)力產(chǎn)品研發(fā)，把港外市場(chǎng)作為發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng)，持續(xù)深化與中交一航局、天津航道局、中國(guó)海洋大學(xué)等央企國(guó)企、科研院校的交流合作，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷荷蘭、印尼、新加坡等國(guó)家。