近日，HD現(xiàn)代集團(tuán)造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布，與亞洲地區(qū)船東簽訂了4艘集裝箱船的建造合同。

這4艘集裝箱船將由位于全羅南道靈巖郡的HD現(xiàn)代三湖建造，計(jì)劃在2028年11月之前陸續(xù)交付。合同總金額為10997億韓元（約7.8億美元、57億元人民幣），相當(dāng)于單船價(jià)格1.95億美元。至此，HD韓國造船海洋今年以來的船海裝備接單總金額已突破200億美元大關(guān)。

HD韓國造船海洋沒有透露更多細(xì)節(jié)，但據(jù)了解，這份訂單來自臺(tái)灣地區(qū)第三大航運(yùn)公司萬海航運(yùn)。此前，萬海航運(yùn)在今年10月披露將訂造8艘16000TEU甲醇燃料預(yù)留集裝箱船，由HD現(xiàn)代三湖重工和三星重工各建造4艘。

這批新船采用傳統(tǒng)動(dòng)力，具備甲醇雙燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)。這是萬海航運(yùn)船隊(duì)中的最大船舶，超過其三年前同樣在HD現(xiàn)代和三星重工訂造的18艘13100TEU級(jí)船。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘15000/16000TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價(jià)格約為1.745億美元，與去年同期的1.68億美元相比增長4%；甲醇雙燃料船新造船價(jià)格約為1.95億美元，相比去年同期的1.89億美元增長3%。

連同最新訂單在內(nèi)，今年以來萬海航運(yùn)已經(jīng)訂造了多達(dá)28艘集裝箱船。今年8月，萬海航運(yùn)與兩家船廠簽署了最多20艘甲醇雙燃料中型集裝箱船訂單，包括臺(tái)船12+4艘8000TEU船，以及HD現(xiàn)代三湖重工4艘8700TEU船。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前萬海航運(yùn)船隊(duì)運(yùn)營118艘船共52萬TEU，包括113艘自有船舶和5艘租入船舶，排名全球第11位。同時(shí)，萬海航運(yùn)還有30艘在建新船約31萬TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)比例約59.2%。以目前的數(shù)據(jù)來看，萬海航運(yùn)手持訂單全部交付后，其船隊(duì)規(guī)模將超過目前排名第十位的陽明海運(yùn)和排名第九位的以星航運(yùn)（ZIM），成功躋身前十位。該公司也將超過陽明海運(yùn)，成為僅次于長榮海運(yùn)的臺(tái)灣地區(qū)第二大航運(yùn)公司。

包括此次承接的4艘新船訂單在內(nèi)，HD韓國造船海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達(dá)181艘(座)，合同總金額205.6億美元（約合1492億元人民幣），完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)135億美元的約152.2%，其中包括8艘大型LNG船、24艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）、28艘集裝箱船、8艘VLGC、4艘中型氨雙燃料天然氣運(yùn)輸船(MGC)、14艘中型LPG船、62艘成品油船、3艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、6艘VLCC 、7艘原油運(yùn)輸船、2艘液化二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸船、2艘汽車運(yùn)輸船（PCTC）、4艘特種船、7艘LNG加注船、1座海上平臺(tái)上部模塊、1艘浮式儲(chǔ)存和再氣化裝置（FSRU）。

今年以來，隨著國際貿(mào)易量的增加，全球海運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)出一派繁榮景象，集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）在6月攀升至1769.43，同比增長92.56%；第三季度均值為1997.77，同比上漲128.1%。各主要航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)同比也均有顯著增長。

特別是隨著環(huán)保新規(guī)的不斷強(qiáng)化，預(yù)計(jì)全球集裝箱船市場老舊船舶的更新?lián)Q代需求將會(huì)增加。根據(jù)克拉克森近期發(fā)布的預(yù)測，全球集裝箱航運(yùn)貿(mào)易量在2024年底將達(dá)到2.10億TEU，同比增長4.8%，這表明集裝箱海運(yùn)市場正在穩(wěn)步攀升。預(yù)計(jì)在2024~2027年間，12000TEU以上集裝箱船年均訂造將達(dá)到53艘左右。

另據(jù)Veson Nautical的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年以來，集裝箱船新造船合同的簽訂數(shù)量已達(dá)到254艘，與去年同期的167艘相比，增長了50%以上。

隨著集裝箱船需求的回升，特別是集裝箱船新造船價(jià)的持續(xù)上升，今年下半年以來韓國三大船企紛紛重返集裝箱船建造市場。其中，HD韓國造船海洋承接的時(shí)間最早、數(shù)量也最多，自今年7月至今總計(jì)已承接了28艘集裝箱船訂單，合同總金額達(dá)45億美元。

今年7月15日，HD韓國造船海洋宣布承接了法國達(dá)飛海運(yùn)12艘15500TEU集裝箱船訂單。這是該公司自去年5月以來承接的首筆集裝箱船訂單，金額約為26.7億美元，單船價(jià)格超過2.2億美元。這12艘新船由HD現(xiàn)代重工蔚山船廠和HD現(xiàn)代三湖各建造6艘，計(jì)劃在2028年6月底之前陸續(xù)交付。

9月25日，HD韓國造船海洋又宣布其造船子公司HD現(xiàn)代尾浦承接了歐洲地區(qū)船東6艘中型集裝箱船訂單，合同總金額為4039億韓元（約合3.04億美元），計(jì)劃在2027年8月前陸續(xù)交付。

9月27日，HD韓國造船海洋發(fā)布公告稱，與亞洲地區(qū)船東簽訂了4艘集裝箱船的建造合同，合同總金額為6746億韓元（約合5.11億美元），單船造價(jià)約12780萬美元，這4艘船將由HD現(xiàn)代三湖建造，計(jì)劃在2027年5月之前陸續(xù)交付。

11月7日， HD韓國造船海洋宣布，與亞洲地區(qū)船東簽訂了2艘集裝箱船的建造合同，合同總金額為3176億韓元（約合2.29億美元）。這2艘集裝箱船將由HD現(xiàn)代三湖建造，計(jì)劃在2027年3月之前陸續(xù)交付。