近日，芬蘭船舶設計和工程公司Deltamarin與招商工業(yè)威海金陵簽署合同，將為瑞典渡船公司Stena RoRo訂造的最新兩艘E-Flexer系列高端客滾船提供設計和工程服務。

這兩艘船由Stena RoRo于今年7月在威海金陵下單訂造，是威海金陵為Stena RoRo建造的第14艘和第15艘E-Flexer系列高端客滾船，預計將在2027年4月和2027年8月交付，并與希臘Attica Group簽署長期租船合同。Deltamarin將負責兩艘新船的基本設計和詳細設計。

新船總長240米，型寬27.8米，設計吃水6.4米，可承載1500名乘客，車線長度約2505米，船上配有256個客艙，航速24節(jié)。船舶將采用甲醇燃料預留設計，安裝電池混合動力推進系統(tǒng)。

船舶的發(fā)動機采用多燃料類型，可使用傳統(tǒng)船用燃料或者生物柴油，并將為未來使用甲醇燃料做好準備。新船還將配置有配置有PTI/PTO和電池動力，可支持電池推進的潛在整合。因此，與現有船舶相比，新船有望提高燃油效率，并使每次運輸工作的溫室氣體排放量最多減少60%。

Deltamarin總經理Jane Uotila表示：“這份新合同反映了Deltamarin、Stena RoRo和威海金陵之間長期穩(wěn)固的合作伙伴關系。E-Flexer系列船舶持續(xù)受到關注，訂單數量之多就證明了這一點，同時也凸顯了其價值，使其成為同類船舶中的領先解決方案。我們非常重視與Stena和威海金陵的合作關系，并期待著共同推進這些項目。”

Stena RoRo首席執(zhí)行官Per Westling表示：“通過Attica和Deltamarin，Stena RoRo能夠開發(fā)出迄今為止最定制化的E-Flexer概念，這一設計是高效、經濟、面向未來的客滾船的新里程碑。由于可以同時使用傳統(tǒng)燃料、生物柴油、生物甲醇和電制甲醇（e-methanol）以及電池作為推進動力，船東擁有了未來可以實現二氧化碳零排放的船舶。事實證明，Deltamarin、威海金陵和Stena RoRo之間的長期良好合作再次取得了巨大成功。”

據了解，Stena Line是歐洲領先的渡船公司之一，成立于1962年，總部設在哥德堡。該公司在北歐擁有40艘船和20條航線，每年運營27000個航班。該公司是威海金陵的長期合作伙伴，自2016年以來威海金陵已經接獲了Stena RoRo總計15艘E-Flexer系列高端客滾船訂單和2艘Newmax型滾裝船訂單。

其中，E-Flexer系列船是全球首批按照DNV新規(guī)范建造并交付的高端客滾船，是目前全球同級船型中最為節(jié)能的典范，也是中國有史以來建造的最先進的客滾船之一。以2019年交付的首制船“Stena ESTRID”號為開端，至今已有10艘交付運營，威海金陵還在建造剩余4艘，其中2艘將在2024年交付，另外2艘將在2025年和2026年各交付一艘。