船隊增長超過市場需求增長，化學品船運輸市場正面臨嚴峻的運力過剩問題。

航運咨詢公司德路里（Drewry）近日表示，2017年，化學品及植物油的海運需求預計將增長2.9%，而到2017年底，預計運輸化學品及植物油的船隊運力將增長9.5%，達到近年來的最高船隊增長量，預計未來運力過剩將削弱盈利前景。

由于新船交付以及部分油船重回化學品/植物油貿(mào)易市場尋求運輸業(yè)務，化學品運輸市場運力嚴重過剩。2021年前交付的化學品船手持訂單量為目前現(xiàn)有船隊的9%，同時，持續(xù)交付的MR成品油船也導致化學品運輸市場運力加速增長。盡管壓載水公約將于2019年生效，但預期的拆船活動并不足以遏制運力擴張，推動市場擺脫目前的低迷狀態(tài)。

結合清潔石油產(chǎn)品（CPP）市場前景來看，德路里預計供過于求的市場局面將在未來兩年持續(xù)，運力過剩將擠壓主要航線的運價。

從2018年開始，化學品及植物油的海運需求預計將小幅下降。其中有機油的海運需求從2016年的6%將至2017年的3.7%，而無機產(chǎn)品運輸則從2016年的7.3%下降至2017年的1.2%。因此，長途運輸航線運價預計將在未來幾年里面臨挑戰(zhàn)。

德路里首席化學品運輸分析師Hu Qing指出，雖然植物油運量將繼續(xù)支持市場，但化學產(chǎn)品夏季需求疲軟，以及未來CPP市場看跌，加上部分油船重回化學品/植物油貿(mào)易市場尋求運輸業(yè)務，將壓低運價，推升市場可用運力。這一影響不僅將減少市場上獲得運輸貿(mào)易的船舶數(shù)量，同時也將減少現(xiàn)貨市場上貨運機會。本季度主要航線上的運價持續(xù)面臨挑戰(zhàn)，預計這些因素也將繼續(xù)對運價產(chǎn)生下行壓力。