由于近期甲醇及乙醇海運量有所增長，化學(xué)品運輸市場情緒持續(xù)上升。同時，由于化工產(chǎn)品出口國產(chǎn)能不斷提高，使得化學(xué)品船運價有望在中期內(nèi)持續(xù)保持堅挺，成為近期全球航運市場不多的亮點之一。

化學(xué)品船市場運價上升

Netco券商在其最新月度報告中指出，過去，化工貨主長期抱怨化學(xué)品船市場船舶過多而貨運量過少，但市場活動顯示西半球近期化學(xué)品運輸活動出現(xiàn)增長。據(jù)ICIS數(shù)據(jù)顯示，在過去的一年里，美洲主要化學(xué)品航運運價出現(xiàn)兩位數(shù)百分比上升，東行跨大西洋航線運價漲幅超過30%。此外，美洲灣-亞洲航線運價同樣出現(xiàn)上升，即便是不繁忙的美洲灣-巴西航線化學(xué)品運價同樣上升13%。

SPI Marine強調(diào)，過去12個月里化學(xué)品運價持續(xù)出現(xiàn)上升趨勢。該機構(gòu)指出，由于主要貿(mào)易航線現(xiàn)貨運價強勢發(fā)展及低燃料成本優(yōu)勢，許多化學(xué)品船船東及運營商因此受益。

該機構(gòu)指出，近期在德克薩斯州舉行的貨主會議中，甲醇運輸成為了推動市場情緒積極發(fā)展的主要關(guān)鍵詞。由于甲醇運輸需求不斷上升，特別是中國在未來幾年里甲醇制烯烴行業(yè)蓬勃發(fā)展，使得美國甲醇產(chǎn)能不斷上升，其中墨西哥灣延岸四家新工廠2015年產(chǎn)能均已增加一倍。由于目前美國甲醇價格為全球最低，而中國甲醇價格最高，因此美國向亞洲的甲醇出口量持續(xù)增長。同時，今年第一季度美國出口至歐洲的甲醇量也已達到了185000公噸，與2015年接近于零相比大幅上升。

除了甲醇之外，乙醇仍然是化學(xué)品船運輸?shù)闹饕�貨物，其中美國出口至中國和印度的乙醇貨運量仍然處于領(lǐng)先地位，這對于化學(xué)品船運輸行業(yè)而言無疑是利好消息。

不過，NETCO表示，已有許多人是預(yù)期未來美國和加勒比海地區(qū)甲醇和乙醇對亞洲出口放緩，而且最近這一出貨量已略有放緩，但不會出現(xiàn)戲劇性變化。

化學(xué)品船運價持續(xù)保持堅挺

航運咨詢機構(gòu)德路里（Drewry）日前表示，自2015年以來，美國開始增加液體化工產(chǎn)品的凈出口，其中2015年甲醇產(chǎn)量猛增77%，未來預(yù)計也將擁有350萬噸的年均增長量。因此，美國甲醇出口貿(mào)易開始改變?nèi)�球遠程化學(xué)品航運貿(mào)易的格局。

去年，美國出口到東北亞和歐洲的化工產(chǎn)品運量分別提升12%和20%，因此德路里預(yù)計，中期內(nèi)化學(xué)品船跨大西洋運價仍將保持穩(wěn)定上升趨勢。

由于對伊朗的制裁已經(jīng)取消，中東許多新項目預(yù)計將在今年投產(chǎn)。例如，伊朗年產(chǎn)量230萬噸的Kaveh甲醇工廠計劃從2016年下半年投產(chǎn)。而2015年伊朗出口西北亞和歐洲的化工產(chǎn)品運量分別上升5%和23%。因此，德路里預(yù)計未來3年內(nèi)，受化工產(chǎn)品產(chǎn)量及出口量上升支持，化學(xué)品船運價增速也將有所提升。

不過，也有許多大型船舶也加入了跨太平洋西行航線的貿(mào)易行列。其中，在2015年下半年，該航線運營船舶數(shù)量增長了38艘以上，其中15艘船舶運力達到了30000-40000載重噸。

德路里預(yù)計，在2016年期間，將有更多大型船舶加入跨太平洋貿(mào)易行列，這意味著短期內(nèi)化學(xué)品船運價可能會略有疲軟，但中期內(nèi)將持續(xù)保持穩(wěn)定。