今年，中國民營造船企業(yè)的新聞相當(dāng)熱鬧。其中，東方重工以破產(chǎn)重整的黯然形象暫時(shí)淡出民營造船市場；舜天船舶背上了明德重工的負(fù)債黑鍋；熔盛重工在更名華榮能源后，盡管轉(zhuǎn)型遇到資金問題，但已堅(jiān)定表態(tài)今年不再承接造船訂單，專心進(jìn)軍能源業(yè)；而民營中小造船企業(yè)更是經(jīng)歷了前所未有的壓力，有些被收購，有些直接倒閉……

由于航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，船東造船動(dòng)力減弱，新接訂單量大幅下滑，導(dǎo)致多家民營船企相繼破產(chǎn)，中國造船業(yè)遭遇前所未有的寒冬。那么，民營船企到底如何開啟“自救”模式？

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訂單下滑生存艱難

“以前船廠狀況好的時(shí)候，這里的工人生活得好不熱鬧�？涩F(xiàn)在，船東掙不了錢，造船業(yè)就接不到訂單。持續(xù)多年的運(yùn)力過剩，直接導(dǎo)致了船東下單量下降。再加上國際金融危機(jī)的影響，造成了目前航運(yùn)業(yè)的困境，就沒有什么船東下訂單了，浙江規(guī)模以上造船廠今年已經(jīng)倒閉3家，其他小型的船廠早就干不下去了。”近日，舟山市船舶檢驗(yàn)處相關(guān)人員告訴記者，一些船企給員工發(fā)放30%工資，工作量極少，這算是留人的一種方法吧�？梢韵胂螅�民營船企的日子更艱難。

浙江船廠的困境，其實(shí)只是我國造船業(yè)危機(jī)的一個(gè)縮影。造船業(yè)近幾年在發(fā)展過程中遇到了不少問題，例如船企申請破產(chǎn)、停工等事件時(shí)有發(fā)生。這其中包括STX大連造船、東方重工、莊吉船業(yè)、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶等多家船廠。

“今年一季度很多船廠沒有接到任何訂單，造船的預(yù)付金已經(jīng)降到了20%，即使如此，船廠都爭著干。這和過去形成了鮮明的對比，2008年，造一艘船需要船主預(yù)付80%的造船款，可都不一定能夠有船廠接單。”相關(guān)人士向記者透露。

在采訪中，記者了解到，自2008年金融危機(jī)以來，我國造船行業(yè)逐漸進(jìn)入衰退期。而2008年之前航運(yùn)市場非�；鸨�，因而催生了大量資本進(jìn)入造船和航運(yùn)業(yè)，這在很大程度上透支了未來的需求。

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千難萬難融資最難

“武船暫時(shí)沒有裁員打算，也保不齊以后會(huì)有。訂單在目前形式下，還算可以，主要訂單是軍品及公務(wù)船，民品基本虧損，訂單量遠(yuǎn)不及前兩年。但民營船企就沒這么好過了，聽說多家民營造船企業(yè)正面臨嚴(yán)重的資金問題。”武昌船舶重工集團(tuán)有限公司一位姓辛的工程師對記者說：“融資難始終是民企的一道難檻，融資渠道匱乏，融資成本過高是民企的‘枷鎖’，融不到長債只能融短債，借新債還舊債成了游戲規(guī)則，債務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，短期債務(wù)占比過大，導(dǎo)致債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加大，稍有不慎就會(huì)因現(xiàn)金流短缺而無法經(jīng)營。”

“2007-2008年的時(shí)候，我們形勢好，不要貸款，銀行也拼命給�？扇缃�，我們最需要貸款的時(shí)候，銀行卻不再給予放貸了。”日前，沿海一家造船企業(yè)的工作人員接受媒體采訪時(shí)說。在他看來，這是典型的“晴天送傘，雨天收傘”。

當(dāng)前造船業(yè)持續(xù)低迷，金融機(jī)構(gòu)對于造船行業(yè)避之而唯恐不及。

福安一位船舶行業(yè)資深人士介紹，“因?yàn)橘Y金的問題，福安船舶行業(yè)的技術(shù)升級(jí)改造、智能化項(xiàng)目進(jìn)展緩慢，這些都是需要資金支持的。”

記者了解到，多數(shù)銀行都把船舶業(yè)定為高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，拒絕擔(dān)保，尤其是以出口外向型為主特征的民營企業(yè)。

除了融資難問題，記者還了解到，對于造船行業(yè)的民營企業(yè)來說，在規(guī)模上也無法和大型國企競爭，服務(wù)上得不到政策支持，自生自滅的民企很多時(shí)候唯有依靠野蠻生長來發(fā)展自己，其中各類風(fēng)險(xiǎn)也自然增加。