據(jù)德路里（Drewry）化工預(yù)測(cè)，2016年化學(xué)品船租船合同和現(xiàn)貨市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)仍舊承壓，同時(shí)一些新的船東有望進(jìn)入長(zhǎng)途貿(mào)易航線(xiàn)。

作出這一預(yù)測(cè)的根據(jù)源自低迷的燃油價(jià)格和2016年初期更多的新船交付。

2015年化學(xué)品油船船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張了193艘，平均每艘38390載重噸，運(yùn)力共計(jì)740萬(wàn)載重噸。同時(shí)撤離了206艘372萬(wàn)載重噸，平均每艘船舶為18058載重噸。

不銹鋼化學(xué)品船手持訂單占37%，以載重噸計(jì)算占41%。盡管一些老齡化學(xué)品船將于未來(lái)一至兩年內(nèi)拆解，但是相對(duì)于即將交付的新造船數(shù)量而言仍為少數(shù)。

船廠仍舊有能力建造更多的化學(xué)品船，預(yù)計(jì)很多今年訂造的化學(xué)品船將于2017年及以后交付。這使得化學(xué)品船細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)前景相當(dāng)慘淡。

縱觀市場(chǎng)基本面，2016年仍舊有大量新船交付沖擊化學(xué)品船市場(chǎng)，石油市場(chǎng)的長(zhǎng)期趨勢(shì)仍舊未能達(dá)成共識(shí)，許多新的生產(chǎn)項(xiàng)目擱置。不過(guò)，解除對(duì)伊朗的制裁有助于該國(guó)的石油化工行業(yè)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)從伊朗到歐洲和亞洲的出口量將會(huì)增長(zhǎng)。

厄爾尼諾現(xiàn)象造成東南亞干旱天氣，從而馬來(lái)西亞和印尼等國(guó)家的棕櫚油產(chǎn)量和出口量將會(huì)下降。

德路里（Drewry）預(yù)計(jì)，2016年中東和美國(guó)的現(xiàn)貨市場(chǎng)將會(huì)顯著增加，在這一年租船合同和現(xiàn)貨合同的運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓，因?yàn)橐恍┬碌拇瑬|有望加入這一長(zhǎng)途貿(mào)易航線(xiàn)。