克拉克森研究服務(wù)公司非執(zhí)行總裁Martin Stopford

那些以為自己在過(guò)去5年因行業(yè)衰退而深受打擊的船東，其實(shí)你們已經(jīng)可算是輕松避過(guò)難關(guān)。

克拉克森研究服務(wù)公司（Clarkson Research Services）非執(zhí)行總裁Martin Stopford認(rèn)為，2008年之后爆發(fā)的這場(chǎng)“動(dòng)蕩”只不過(guò)比1990年代的行業(yè)危機(jī)稍有“升級(jí)”。

Stopford近日在哥本哈根與航運(yùn)業(yè)高管及政府官員一道，出席一場(chǎng)類(lèi)似于達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇的行業(yè)盛會(huì)，在與會(huì)間隙他向《貿(mào)易風(fēng)》表示，“我不認(rèn)為這次的衰退特別嚴(yán)重。”

“這次其實(shí)不像1980年代那么厲害，那時(shí)才叫慘烈。當(dāng)時(shí)，銀行只要來(lái)個(gè)電話(huà)說(shuō)‘明天給我賣(mài)掉3條船’，你就得趕緊找經(jīng)紀(jì)，然后分文不賺地把船賣(mài)掉。如今并沒(méi)有多少這樣的拋售行為。”

“我認(rèn)為，這也是為何盡管新船訂了那么多，二手船的價(jià)格卻依然強(qiáng)勁。”

“因?yàn)橘I(mǎi)不到便宜的二手船，于是你只好跑去中國(guó)和韓國(guó)訂造新船，因?yàn)檫@樣不僅能拿到環(huán)保設(shè)計(jì)，貸款也比較容易申請(qǐng)。另外，船舶資產(chǎn)的使用年限一般都有25年，所以把養(yǎng)老金放在這一領(lǐng)域，不比其它地方差。”

Stopford還稱(chēng)，蕭條其實(shí)是迫使行業(yè)實(shí)施變革的有效機(jī)制之一。“我常對(duì)我的學(xué)生說(shuō)，航運(yùn)業(yè)是個(gè)非常不錯(cuò)的行當(dāng)，不過(guò)如果你參與進(jìn)來(lái)，就得做好 2/3的職業(yè)生涯都在下行周期度過(guò)的準(zhǔn)備。因?yàn)檫@樣的周期輪回已經(jīng)持續(xù)了200年之久。”

據(jù)悉Stopford參加的這場(chǎng)論壇僅限受邀人士參加，會(huì)場(chǎng)位于丹麥?zhǔn)锥冀纪猓怯蓚}(cāng)庫(kù)改建而成。第二天的議程主要針對(duì)行業(yè)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)提出解決方案，并探討如何提高盈利水平。會(huì)議形式包括一系列的全體大會(huì)以及專(zhuān)題研討會(huì)等。

Stopford透露，本次在哥本哈根舉行的大會(huì)主要圍繞世界經(jīng)濟(jì)的變化、地緣政治、新興市場(chǎng)以及行業(yè)發(fā)展對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施的需求等議題展開(kāi)討論。