精益管理和技術(shù)創(chuàng)新不僅保障了南通中遠(yuǎn)川崎的效益，也提升了產(chǎn)品的綠色、環(huán)保水平（資料圖片）

精益管理：從復(fù)制到領(lǐng)先

7月23日，是中國(guó)二十四節(jié)氣中的大暑。從這天開(kāi)始，南通中遠(yuǎn)川崎的職工開(kāi)始度過(guò)一個(gè)為期9天的高溫假。

南通中遠(yuǎn)川崎具備很多中國(guó)制造企業(yè)所不可想象的特點(diǎn)，比如很少加班、法定節(jié)假日正常放假，再比如每年一度的高溫假。“在正常不加班、放高溫假的情況下，還能做到高產(chǎn)出好效益。”南通中遠(yuǎn)川崎的做法讓馬凱贊嘆。

這一現(xiàn)象得益于南通中遠(yuǎn)川崎獨(dú)特的一套生產(chǎn)管理體系。

中遠(yuǎn)集團(tuán)是中國(guó)最大、世界第二的航運(yùn)企業(yè)，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和船只不斷更新，每年需要購(gòu)進(jìn)大量新船。為了降低購(gòu)船成本，1995年，中遠(yuǎn)集團(tuán)找到了自己的供應(yīng)商，擁有百年造船經(jīng)驗(yàn)的川崎重工，提出了成立合資公司造船的構(gòu)想。其注冊(cè)資本14.6億元，雙方各出一半;選址在依江傍海的江蘇南通，掛上南通中遠(yuǎn)川崎牌子的企業(yè)開(kāi)始吹沙建廠，招兵買馬。

高速客輪機(jī)管員龔江華、國(guó)營(yíng)柴油廠職工儲(chǔ)彬先后來(lái)到這家企業(yè)，跟他們一起進(jìn)廠的，還有大批應(yīng)屆畢業(yè)生。“按照日方的要求，有工作經(jīng)驗(yàn)的和應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘比例是1:1。”現(xiàn)在已是南通中遠(yuǎn)川崎管理部部長(zhǎng)的儲(chǔ)彬介紹說(shuō)。

由于中遠(yuǎn)集團(tuán)在造船方面并無(wú)積累，因此南通中遠(yuǎn)川崎從成立一開(kāi)始就確立了復(fù)制川崎經(jīng)驗(yàn)的思路，包括龔江華、儲(chǔ)彬在內(nèi)共六批研修學(xué)員被先后送到川崎培訓(xùn)。

“研修就是既要參加實(shí)際工作，又要參加理論學(xué)習(xí)。”龔江華認(rèn)為，川崎的授課老師非常盡責(zé)，在教授知識(shí)的時(shí)候毫無(wú)保留。

不同的崗位研修時(shí)間不等。管理崗位的儲(chǔ)彬三個(gè)月后歸國(guó)，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的龔江華在川崎待了將近一年。“平均下來(lái)，每人的培訓(xùn)費(fèi)用在28萬(wàn)元左右。”韓成敏介紹說(shuō)。

先后六批數(shù)百人的培訓(xùn)，費(fèi)用不菲但物有所值，那些在日培訓(xùn)過(guò)的學(xué)員多數(shù)已成為企業(yè)的中高層管理者，比如儲(chǔ)彬、制造本部舾裝二部部長(zhǎng)龔江華，還有品質(zhì)保證本部副本部長(zhǎng)張海東。

從川崎重工歸來(lái)的不僅是一支人才隊(duì)伍，還有一整套生產(chǎn)管理流程。

“川崎重工善于將定性的東西轉(zhuǎn)化為定量，比如所謂‘世界一流’，是有一系列財(cái)務(wù)指標(biāo)的。”儲(chǔ)彬介紹說(shuō)，南通中遠(yuǎn)川崎學(xué)回來(lái)的一條很重要的經(jīng)驗(yàn)就是，從接到訂單開(kāi)始，就要把涉及到物料、人工等成本全部核算清楚，然后在電腦中模擬設(shè)計(jì)、制造流程并進(jìn)行優(yōu)化。“我們不會(huì)去市場(chǎng)上盲目搶訂單，所有的訂單都要基于現(xiàn)有資源進(jìn)行核算。”

大型船舶堪稱工業(yè)時(shí)代的巨無(wú)霸產(chǎn)品。以一艘集裝箱船為例，涉及工序3萬(wàn)多道，部門眾多。各生產(chǎn)環(huán)節(jié)配合是否緊密往往直接影響其生產(chǎn)效率。參照川崎重工經(jīng)驗(yàn)，南通中遠(yuǎn)川崎率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了分段對(duì)接誤差為零的無(wú)余量造船，“也就是各生產(chǎn)環(huán)節(jié)完全按照同一節(jié)奏進(jìn)行配合，不會(huì)出現(xiàn)上下游之間的時(shí)間差。”龔江華表示，這大大提升了船舶質(zhì)量和資源集約化利用水平。

盡管精益管理理念由川崎重工“照抄”而來(lái)，但在南通中遠(yuǎn)川崎的落地仍然經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程。

2002年，由南通中遠(yuǎn)川崎首制的30萬(wàn)噸散貨船完工后，共耗工時(shí)106萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)高于川崎重工65萬(wàn)的水平。“如果折算為財(cái)務(wù)費(fèi)用，相當(dāng)于600萬(wàn)美元的差價(jià)。”韓成敏介紹說(shuō)。

差距一方面來(lái)自于工人對(duì)生產(chǎn)流程的熟練程度不同，另一方面也有一些客觀因素。

以采購(gòu)環(huán)節(jié)為例，按照要求，供應(yīng)商所供應(yīng)的鋼板等產(chǎn)品要嚴(yán)格按照每一條船的建造工序順序疊放，最先用的放在最上邊。“這就要求鋼廠在供貨時(shí)逆序疊放、順序裝船、逆序卸貨，對(duì)鋼廠的流程管理能力提出了很高的要求。”韓成敏表示，而目前國(guó)內(nèi)僅有寶鋼能提供部分產(chǎn)品，不少原料仍需進(jìn)口。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的磨合，目前南通中遠(yuǎn)川崎的精益管理水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)際同行一流水平，并且精益管理的理念已經(jīng)深入人心。

如今，南通中遠(yuǎn)川崎鋼材利用率達(dá)到92%，比國(guó)內(nèi)其他骨干船廠提高約7個(gè)百分點(diǎn)，其萬(wàn)美元產(chǎn)值耗電量為760千瓦時(shí)，比國(guó)內(nèi)其他骨干造船廠約低300千瓦時(shí)。“低成本成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。”韓成敏說(shuō)。

在對(duì)管理進(jìn)行不斷創(chuàng)新的同時(shí)，南通中遠(yuǎn)川崎也在巨人的肩膀上摸索出了一條“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”的技術(shù)創(chuàng)新路徑。

現(xiàn)在中遠(yuǎn)川崎已經(jīng)擁有300多名技術(shù)人員，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多擁有自主設(shè)計(jì)能力的船企；儲(chǔ)備了13386標(biāo)箱集裝箱船、重吊船、LNG等一批具有國(guó)際領(lǐng)先水平的高端創(chuàng)新成果，尤其是LNG船只的研發(fā)，得到了馬凱的贊揚(yáng)。

精益管理和技術(shù)創(chuàng)新不僅保障了南通中遠(yuǎn)川崎的效益，也提升了產(chǎn)品的綠色、環(huán)保水平。“以13386標(biāo)箱集裝箱船為例，與韓國(guó)生產(chǎn)的同類型產(chǎn)品相比，每節(jié)可節(jié)省油耗3至8噸。”韓成敏介紹說(shuō)，8條這樣的船行駛25年，可以節(jié)省出一條價(jià)值20多億元的同類型船只。