通過(guò)市場(chǎng)法和收益法得出相同結(jié)論：7.5萬(wàn)載重噸級(jí)巴拿馬型船價(jià)格并不比5.7萬(wàn)載重噸級(jí)超靈便型船高。巴拿馬型船似正走向“末路”。

船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航運(yùn)市場(chǎng)變化是決定二手船價(jià)格的兩個(gè)主要因素，既緊密相連，又相互影響。

通常情況下，船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)決定船舶價(jià)格，同類船舶噸位越大價(jià)格越高；但隨著航運(yùn)市場(chǎng)的變化，在特定時(shí)間段會(huì)出現(xiàn)例外，船大并不價(jià)高。以5年船齡5.7萬(wàn)載重噸級(jí)超靈便型和7.5萬(wàn)載重噸級(jí)巴拿馬型散貨船為例，通過(guò)比較兩者的固定成本、營(yíng)運(yùn)成本、運(yùn)價(jià)租金水平和航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境因素，采用市場(chǎng)法、收益法對(duì)影響船舶價(jià)格的情況進(jìn)行分析，為船舶評(píng)估、買賣、融資、保險(xiǎn)，船隊(duì)規(guī)劃提供一定參考。

船大并不價(jià)高

散貨船是散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、化肥、水泥、橡膠等大宗干散貨的船舶。為便于分析，以5.7萬(wàn)載重噸級(jí)超靈便型和7.5萬(wàn)載重噸級(jí)巴拿馬型船為例作比較。

兩船均為5年船齡，船況良好，由規(guī)范造船企業(yè)建造，證書(shū)有效，屬主流船級(jí)社，是正常營(yíng)運(yùn)的代表性船舶。

超靈便型船船長(zhǎng)150~200米，載重量4.5萬(wàn)~6.5萬(wàn)噸，吃水較淺，適應(yīng)性較強(qiáng)，可在世界各港口裝卸作業(yè)；巴拿馬型船船長(zhǎng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米，載重量6.5萬(wàn)~8萬(wàn)噸，是在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船。

船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航運(yùn)市場(chǎng)變化是影響二手船價(jià)格的主要因素。船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括船舶種類（技術(shù)難度、附加值）、性能（航速、特殊要求）、航區(qū)（內(nèi)河、沿海、近海、無(wú)限航區(qū)）、所屬船級(jí)社（ZC、CCS、ABS、BV、DNV、GL、IRS、KR、LR、NK、PRS、RINA、RS等）、船舶法定檢驗(yàn)（特檢、年檢、中間檢驗(yàn)及塢內(nèi)檢驗(yàn)）、船舶證書(shū)、噸位（馬力、客位、箱位）、建造地、船旗國(guó)、船齡、保養(yǎng)、設(shè)備配置等。航運(yùn)市場(chǎng)變化包括運(yùn)力供給與市場(chǎng)需求、運(yùn)價(jià)租金和運(yùn)營(yíng)環(huán)境等情況，有時(shí)候航運(yùn)市場(chǎng)變化成為影響船舶價(jià)格的主要因素。

根據(jù)上海船舶價(jià)格指數(shù)走勢(shì)不難發(fā)現(xiàn)，巴拿馬型船價(jià)格通常高于超靈便型船，但在某個(gè)特定時(shí)間段，如去年6月初至10月底，超靈便型船價(jià)格反超巴拿馬型船，即船大并不價(jià)高。

成交案例對(duì)照

市場(chǎng)法是利用市場(chǎng)上同樣或類似船舶的近期成交價(jià)格，經(jīng)過(guò)直接比較或類比分析評(píng)估船舶價(jià)格的一種方法。它是船舶價(jià)格評(píng)估中最簡(jiǎn)單、有效的方法，能夠客觀反映目前船舶市場(chǎng)的價(jià)格情況，評(píng)估參數(shù)、指標(biāo)直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值更能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格，評(píng)估結(jié)果易于被各方理解和接受。

二手船市場(chǎng)是一個(gè)充分發(fā)育、活躍的船舶交易市場(chǎng)，被評(píng)估船舶的可比較指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料都可從公開(kāi)市場(chǎng)搜集到。

如為確定例舉的兩種散貨船去年10月8日的市場(chǎng)價(jià)格，只需通過(guò)市場(chǎng)公開(kāi)資料，收集相同或類似已成交船舶的基本信息資料，分析整理并驗(yàn)證其準(zhǔn)確性，選擇參照物船舶與被評(píng)估船舶相比較，分析調(diào)整差異，做出結(jié)論。

差異調(diào)整主要包括4方面因素：一是時(shí)間因素，即參照物船舶交易時(shí)間與被評(píng)估船舶評(píng)估基準(zhǔn)日相差時(shí)間所導(dǎo)致的價(jià)格差異；二是地域因素，即參照物船舶所在地區(qū)或地段條件對(duì)價(jià)格的影響；三是功能因素，即參照物船舶實(shí)體功能與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)價(jià)格的影響；四是交易因素調(diào)整，即交易動(dòng)機(jī)是否為關(guān)聯(lián)交易、是否帶有租約等。

根據(jù)市場(chǎng)法，兩種散貨船在評(píng)估基準(zhǔn)日（去年10月8日）的市場(chǎng)價(jià)格分別為2347萬(wàn)美元、2030萬(wàn)美元，7.5萬(wàn)載重噸級(jí)巴拿馬型船雖比5.7萬(wàn)載重噸級(jí)超靈便型船噸位大1.8萬(wàn)載重噸，但船價(jià)反低317萬(wàn)美元，即船大并不價(jià)高。