船檢機(jī)構(gòu)統(tǒng)一是關(guān)鍵

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，意味著長(zhǎng)江沿岸的城市和長(zhǎng)江航運(yùn)都將迎來一次大發(fā)展機(jī)遇，而長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展，對(duì)航道以及船型都提出了新的要求。李克強(qiáng)總理在部署有關(guān)工作時(shí)，強(qiáng)調(diào)將統(tǒng)一長(zhǎng)江船型標(biāo)準(zhǔn)化。

中國(guó)社科院工業(yè)所工業(yè)布局與區(qū)域室主任陳耀認(rèn)為，這意味著過去“拆橋”與“改船”兩條思路中，將采取“改船”的方法，來提高長(zhǎng)江的通行能力。

 “標(biāo)準(zhǔn)化船型推進(jìn)遲緩，要改船型，首先要統(tǒng)一船檢機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在國(guó)家有兩個(gè)船檢機(jī)構(gòu)，一個(gè)是屬交通部的，另一個(gè)則屬地方。兩個(gè)機(jī)構(gòu)在執(zhí)行上就不規(guī)范，造出來的船也是千奇百怪，質(zhì)量良莠不齊，形成了無序競(jìng)爭(zhēng)。”郭永應(yīng)向法治周末記者感嘆道。

國(guó)家提出統(tǒng)一船型標(biāo)準(zhǔn)化，或?qū)⒔o江蘇儀征的造船企業(yè)帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)。不過，后者似乎仍未知未覺。

法治周末在走訪這些造船企業(yè)時(shí)，沒有一家企業(yè)關(guān)注過國(guó)家要打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)船型這樣的話題。

蘇軍說：“現(xiàn)在所有的港口、碼頭的標(biāo)準(zhǔn)就沒統(tǒng)一，像武鋼，它的碼頭都是專用的型號(hào)，其他船只都靠不過去。”

“我認(rèn)為，船不一定是越大越好，長(zhǎng)江上到處都是1.8萬(wàn)噸至兩萬(wàn)噸的船，我認(rèn)為這超過了長(zhǎng)江的承受能力，就會(huì)出現(xiàn)超載、超水質(zhì)航行，容易引起事故多發(fā)、擱淺。”南京長(zhǎng)江油運(yùn)公司副總經(jīng)理蔣根榮認(rèn)為，“船型不是越大越好，船型標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家要先把船檢機(jī)構(gòu)統(tǒng)一起來。”