新年首周，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）持續(xù)上漲，美東碼頭勞資談判將成為影響未來運價走向關鍵因素。

根據(jù)上海航交所1月3日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲44.83點至2,505.17點，周漲幅1.82%，連續(xù)六周上揚重回2500點。歐美四大遠洋航線中，美國線持續(xù)上漲，歐洲線和地中海航線下跌。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲416美元至4997美元，周漲幅9.08%；遠東到美東線每FEU運價上漲344美元至6418美元，周漲幅5.66%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌111美元至2851美元，周跌幅3.75%；遠東到地中海線每TEU運價下跌33美元至3747美元，周跌幅0.87%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周上漲1美元，為317美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周上漲1美元，為317美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌17美元至655美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周上漲1美元，為141美元。

業(yè)界表示，隨著年關將至，工廠陸續(xù)放假出貨減少，集運公司開始為春節(jié)長假期間航班殺價囤貨，馬士基等集運公司歐洲線1月中下旬線上報價已跌破4000美元關卡，越接近春節(jié)，囤貨價將持續(xù)下調(diào)，集運公司也會通過減班減少運力供給全力挺價。

另一方面，美國線運價仍逆勢上漲，雖然受到集運公司囤貨讓利影響，集運公司元旦喊漲計劃沒有漲足，但有美東碼頭罷工這一不確定性因素支撐，美西線運價漲幅尤其明顯，主要受益于美東線載貨轉移效應。

接下來，美東碼頭勞資雙方預計1月7日重啟新年度合約談判，這將決定美國線運價漲勢能否延續(xù)。假設協(xié)商成功，市場變數(shù)去除，集運公司估計會持續(xù)下修運價來搶貨，并在春節(jié)假期至節(jié)后工廠復工前慢慢消化囤貨。然而一旦談判破裂工人決定罷工，將會造成班次延誤，集運公司借機開征港口擁堵附加費，穩(wěn)住運價。如果塞港嚴重，會影響到春節(jié)后的市場狀況，則淡季可能不淡。

近期，馬士基、達飛輪船、長榮海運、陽明海運等集運公司陸續(xù)宣布，一旦美東罷工或怠工影響供應鏈，將收取附加費800-1500美元/TEU、1000-3000美元/FEU。