為貫徹落實重工“繼續(xù)擦亮中遠海運重工修船金字招牌”的要求，在中遠海運重工支持和指導下，廣東中遠海運重工近年不斷思考和總結修理改裝業(yè)務特色，探索并打造“華南液貨船修理改裝基地、新能源改裝一站式服務廠家”品牌，取得了一定成效。

品牌探索 尋求突破

廣東中遠海運重工在廣州市黃埔區(qū)和東莞市麻涌鎮(zhèn)分別建立了修理改裝基地，修船業(yè)務形成了兩地四廠區(qū)、三塢一駁的生產格局，總岸線僅2000余米，可同時�？考s26艘船舶。5年來，廣東中遠海運重工首創(chuàng)并堅持以小時精準計算塢期，塢位及碼頭滿負荷運作，達到常年零空塢的狀態(tài)。要想生產資源不變的情況下，做大修理改裝業(yè)務總體產值和效益，就要往“提高單船產值”的方向下功夫。

相比常規(guī)船，液貨船產值大效益好，主流航線在中國南方地區(qū)，下線洗艙后適合在珠三角地區(qū)就近修理，是符合廣東中遠海運重工生產實際的高附加值產品。同時，結合航運綠色發(fā)展趨勢，廣東中遠海運重工積極貫徹集團重工綠色低碳新賽道，大力優(yōu)化產品結構，開拓市場，在做大液貨船修理比例的基礎上，努力在新能源改裝業(yè)務中實現突破。

品牌建設 成果顯著

近年，廣東中遠海運重工全年液貨船完工修理產值連續(xù)攀升。2021年液貨船修理產值占比25%，2022年28%，2023年達到36%，同比2022年增加8個百分點。2024年，持續(xù)加大調整產品結構力度，提高液貨船修理改裝訂單比例，液貨船修理產值比重達到45%。

其中，在“利桑德”“格林斯塔”等數千噸級換板量油輪大修工程基礎上，2024年原油輪改FSO項目“冠軍”輪是廣東中遠海運重工強化液貨船修理業(yè)務的又一個重要里程碑。該輪鋼結構割換及新增約1200噸，管路換新及改造新增達19500米，腳手架搭拆近14萬立方米，壓載艙及船殼外板超高壓水除銹油漆近8萬平方米。廣東中遠海運重工克服連續(xù)降雨難題，緊跟節(jié)點，最終安全高效完成項目交付。

2024年，廣東中遠海運重工首個VLGC雙燃料改裝項目系列四艘船圓滿收官。4艘VLGC雙燃料改裝項目都比原計劃提前完工開航，完美收官。該系列2號船比首艘船提前9天完工，在3號船和4號船工程量翻倍的情況下，3號船施工周期縮短了5天，4艘船均實現提前交付，船東船檢給予了高度評價。國內知名船東高度好評，也助推了廣東中遠海運重工打響新能源系列改裝品牌。

該系列VLGC雙燃料成功改裝，為廣東重工在新能源改裝市場創(chuàng)造了“一站式服務廠家”的良好品牌效應，為開拓液化氣體運輸船修理及雙燃料改造市場夯實業(yè)績基礎，為批量承接清潔能源改裝訂單贏得先機。

得益于液貨船修理改裝業(yè)務以及綠色低碳新能源改裝業(yè)務占比擴大，2021年至2024年，廣東中遠海運重工修理改裝業(yè)務逐年呈雙位數遞增，2024年增長達20%，產值達到歷史新高。

品牌實力 向內強化

5年來，廣東中遠海運重工對現有修船生產資源改造升級，想方設法做大總量、提高效率。2024年，對5000噸下水駁進行改造，強化其完整的浮船塢功能，使其年可承接小型船舶達到數十艘。同時，改造“飛龍山”和“遠洋二號”浮船塢塢吊，大大提升吊運能力，提高塢修效率。

為了滿足液貨船修理大量液貨艙修理安全需求，廣東中遠海運重工加快數轉智改，自主開發(fā)油艙氣體自動監(jiān)測和智能通風系統(tǒng)，對油輪油艙環(huán)境進行智能監(jiān)測、智能控制通風，達到了安全節(jié)能、提高效率的效果；建立了修船移泊數字化平臺，實現了修船船舶移靠泊可視化管理，并將以此為基礎平臺，搭建起修船系統(tǒng)經營管理、生產管理、成本管理、安全環(huán)保管理、能源管理的綜合性修船管理系統(tǒng)；建立了“綜合能源智能管理平臺”，設立了“單船能耗在線監(jiān)控平臺”，實現對單船能耗進行實時監(jiān)控，進一步提升修船能源管控的精準化和數字化。此外，增加塢內照明，增加塢尾高空車行走方駁、提升船殼超高壓水除銹能力、升級供電系統(tǒng)提高特涂工程能力，也進一步提高了廣東中遠海運重工修理品牌打造能力。

廣東中遠海運重工積極推動氣體船液壓、電噴機、自動化等專業(yè)設備維修班組建設,增強了氣體船等高附加值工程的施工能力；建設特涂隊伍，加大特涂隊伍對特涂設備的投入，積極改進特涂施工工藝，全面提升特涂效率。

近年來，廣東中遠海運重工顧客滿意度保持穩(wěn)中提升，2024年平均滿意度表現持續(xù)保持較好態(tài)勢，全年新開發(fā)客戶30余家，產值占比超過10%。

未來，廣東中遠海運重工將積極開展船舶全生命周期管理服務，積極為客戶提供增值延伸服務，推廣EPC總包模式，為船東提供一站式服務。