4月16日上午9時58分， 由常石造船（舟山）建造的首艘甲醇雙燃料5900TEU集裝箱船，在舟山常石造船秀山工廠內(nèi)正式開工。

本船配備了三井E&S制造的甲醇雙燃料發(fā)動機Mitsui-MAN B&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC。值得一提的是，該發(fā)動機是日本國內(nèi)實際投入使用的首臺甲醇雙燃料設(shè)備。

這艘5900TEU集裝箱船是常石造船迄今為止建造的最大尺寸集裝箱運輸船，最多可裝載5915個20英尺集裝箱，冷藏集裝箱最多可裝載1400個。

在技術(shù)應(yīng)用方面，該船優(yōu)化船體形狀，采用常石造船獨創(chuàng)的節(jié)能技術(shù)MT-FAST，這是由常石造船與日本郵船集團公司MTI聯(lián)合開發(fā)的節(jié)能裝置，通過在螺旋槳前部安裝多個鰭片，調(diào)節(jié)水流，推進(jìn)效率可提高約4%。此外，船上還配備了大容量軸帶發(fā)電機。作為雙燃料船，新船既實現(xiàn)了一流的裝載性能，同時燃油效率也不遜色于同級別重油船。

該船采用綠色甲醇燃料，以成為二氧化碳零排放的最終解決方案為核心理念進(jìn)行開發(fā)。因此，船上不僅主機采用甲醇為燃料，搭載的現(xiàn)代重工HiMSEN engine（8H32DF-LM）發(fā)電機同樣支持甲醇燃料，全力助推碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)。此外，船上還配備了可處理大容量岸電供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)備，錨地停泊時關(guān)閉發(fā)電機，進(jìn)一步實現(xiàn)二氧化碳零排放。

目前，常石造船已著手對旗艦船型KAMSARMAX AEROLINE和TESS66 AEROLINE進(jìn)行甲醇燃料船型的開發(fā)設(shè)計，并在持續(xù)接獲相關(guān)訂單。今后，常石造船將以實現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，持續(xù)推動甲醇燃料船舶的進(jìn)一步實用化。