3月初，長(zhǎng)宏國(guó)際生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)熱度拉滿，多個(gè)在建項(xiàng)目相繼完成開工、出塢、下水、鋪龍骨等多個(gè)節(jié)點(diǎn)，吹響了奮戰(zhàn)全年任務(wù)目標(biāo)的沖鋒號(hào)。

地中海航運(yùn)第3、4艘11500TEU雙燃料集裝箱船出塢

3月10日11時(shí)28分，繼2艘地中海航運(yùn)10300TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船開工后，地中海航運(yùn)第3、4艘11500TEU雙燃料集裝箱船（CHB2029/CHB2030）也順利完成出塢節(jié)點(diǎn)，正式進(jìn)入碼頭舾裝、設(shè)備調(diào)試階段。

地中海航運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理董琪、DNV船級(jí)社KB KIM以及長(zhǎng)宏國(guó)際副總經(jīng)理、總工程師汪家政分別在節(jié)點(diǎn)證書上簽字，地中海航運(yùn)中國(guó)區(qū)新造船經(jīng)理Giuseppe Gargiulo、現(xiàn)場(chǎng)辦公室成員、DNV船級(jí)社、以及長(zhǎng)宏國(guó)際部分中高層、項(xiàng)目組成員以及員工出席并見證了該儀式。

該2艘船舶在塢內(nèi)建造期間，充分借鑒了首制2艘船的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，生產(chǎn)部門精益求精，合理布置施工計(jì)劃，把重心放在制約生產(chǎn)的關(guān)鍵難點(diǎn)上，確保了生產(chǎn)計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。并且積極推進(jìn)分段預(yù)舾裝完整性，使該船舾裝件配盤率大幅提高，生產(chǎn)效率遠(yuǎn)超首制船。一批新工藝、新工法的實(shí)施和運(yùn)用，也相應(yīng)的縮短了建造周期。

該系列船總計(jì)10艘，總長(zhǎng)335米，型寬45.6米，型深25米，設(shè)計(jì)航速20節(jié)。

Laskaridis首制5萬噸MR型成品油船接駁   

3月10日14時(shí)，希臘船東Laskaridis首制5萬噸MR油輪（CHB5003）整船移位至船塢。標(biāo)志著該船已進(jìn)入軸舵系安裝、主機(jī)上建吊裝等階段，為整船下水節(jié)點(diǎn)做準(zhǔn)備。

地中海航運(yùn)第7、8艘11500TEU雙燃料集裝箱船鋪龍骨

3月12日15時(shí)58分，地中海航運(yùn)第7、8艘11500TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船（CHB2033/CHB2034）在1號(hào)船臺(tái)順利鋪龍骨，正式進(jìn)入搭載建造階段。

三天完成四大節(jié)點(diǎn)，令人振奮的造船快節(jié)奏，進(jìn)一步增強(qiáng)了長(zhǎng)宏造船人瞄準(zhǔn)高精尖領(lǐng)域目標(biāo)、打造優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、跑出獨(dú)有發(fā)展速度的自信和勇氣。