航運(yùn)界網(wǎng)消，意大利船東Grimaldi持續(xù)收購汽車船運(yùn)營商禮諾航運(yùn)（Höegh Autolines）的股份，引發(fā)下一筆PCTC領(lǐng)域收購的猜測。

據(jù)悉，Grimaldi目前持有禮諾航運(yùn)5.12%的股份，并成為其第二大股東，僅次于持有35.5%股份的挪威Höegh家族。

事實(shí)上，意大利船東的舉動并不完全出乎意料。分析師早就指出，馬士基高位套現(xiàn)其持有的挪威汽車船運(yùn)營商禮諾航運(yùn)的股份，或?qū)�為行業(yè)整合創(chuàng)造良機(jī)。

Vessels Value資深分析師Andrea de Luca表示，隨著中國新勢力的崛起，未來幾年歐洲船東之間預(yù)計會出現(xiàn)重大合并。

克拉克森研究公司最近的一份報告指出，“汽車運(yùn)輸公司一直是近年來航運(yùn)業(yè)最熱門的行業(yè)之一。”

事實(shí)上，在當(dāng)今航運(yùn)業(yè)的競爭格局中，全球主要航運(yùn)公司正不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)版圖，以適應(yīng)不斷變化的全球市場需求。此前，MSC提出以7.6億美元現(xiàn)金收購挪威Gram Car Carriers（GCC）的方案，此舉不僅凸顯了MSC對擴(kuò)大其在海上汽車運(yùn)輸市場中的地位的決心，而且也揭示了航運(yùn)巨頭在全球物流布局中的戰(zhàn)略思考。

另外，近年來，隨著全球貿(mào)易環(huán)境的變化，尤其是在中國汽車出口市場的急速擴(kuò)張，傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸已不能完全滿足市場需求。

數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的出口在近年來顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。2023年，中國新能源汽車的出口量達(dá)到了158.48萬輛，同比增長73.8%；出口額達(dá)到424.01億美元，同比增長71.6%。其中，純電動乘用車的出口占比最大，達(dá)到132.19萬輛，占新能源汽車出口總量的83.4%；出口額為338.95億美元，占新能源汽車出口總額的79.9%。插電式混合動力汽車的出口量為13.83萬輛，占總出口量的8.7%；出口額為43.20億美元

中國造車新勢力對主流船東市場的影響

盡管新能源汽車出口量大且持續(xù)增長，中國造車新勢力在國際市場上的競爭力仍然面臨挑戰(zhàn)。與傳統(tǒng)車企相比，新勢力在品牌忠誠度、市場接受度、對中國品牌的先入為主印象、消費(fèi)習(xí)慣差異以及復(fù)雜的法律法規(guī)政策等方面存在劣勢 。這些因素導(dǎo)致新勢力汽車企業(yè)在國際市場的布局和競爭中落后于傳統(tǒng)車企。

另外，面對發(fā)達(dá)國家市場，中國新能源車企需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行適配，并針對當(dāng)?shù)氐鸟{駛習(xí)慣和特點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，同時考慮到出口對象國政策的不確定性，需要制定差異化的市場策略。

整體來看，中國新能源汽車的出口業(yè)績雖然強(qiáng)勁，但新勢力汽車企業(yè)在國際市場的深度和廣度上仍需面對多重挑戰(zhàn)。這對主流船東市場產(chǎn)生了一定影響，主要體現(xiàn)在新勢力尚未完全建立起與傳統(tǒng)汽車巨頭相匹配的品牌影響力和市場份額。未來，隨著技術(shù)創(chuàng)新和市場策略的優(yōu)化，新勢力有望在全球市場上取得更大的突破。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，意大利Grimaldi將是最有潛力的滾裝船和汽車船運(yùn)營商。包括新造船訂單在內(nèi)，其船隊總價值達(dá)到了108億美元。“Grimaldi的增長欲望不容小覷，從航線和綠色船舶訂單方面來看，Grimaldi更加適合，而且時機(jī)也到了。”

Andrea de Luca指出，“馬士基退出為Grimaldi這樣的競爭對手提供了一個絕佳的機(jī)會，他們手里有資金，而且我們相信股東也會聽取他們的想法。”

與此同時，最近地中海航運(yùn)（MSC）創(chuàng)始人兼集團(tuán)董事長Gianluigi Aponte船長親自操刀，以76億挪威克朗（約合7億美元）收購了挪威PCTC獨(dú)立船東Gram Car Carriers ASA（GCC），進(jìn)一步引發(fā)了PCTC領(lǐng)域整合的猜測。

在過去，八旬老人通常早就退休或退居幕后了。83歲還親自操刀并購，除了表明這位向來低調(diào)的億萬富豪寶刀不老的進(jìn)取心外，更值得敬佩他對“航運(yùn)的熱愛”。

他說，“我們不想說那些陳詞濫調(diào)。但是，除了由此產(chǎn)生的市場影響力所帶來的好處外，成為任何領(lǐng)域的NO.1總是讓自我感到高興。”

Gianluigi Aponte船長和夫人Rafaela Aponte-Diamant分別持有MSC50%的股份，凈資產(chǎn)均為331億美元。他們在《福布斯》2024年全球TOP200富豪榜上并列第48位，而他們共同擁有的財富達(dá)到660億美元財富足以使他們排在第23位，榮登全球航運(yùn)富豪榜榜首。

他從白手起家，在50多年的時間里建立了世界上最大的航運(yùn)帝國，可以肯定地說，這位老手肯定知道自己在做什么，盡管這并不意味著他肯定是對的。