進入2024年，韓國造船巨頭三星重工海工裝備“去庫存”迎來關(guān)鍵性進展，十年前訂造的超深水鉆井船接連交付，三星重工也終于得以擺脫導(dǎo)致連年虧損的“罪魁禍首”，輕裝上陣實現(xiàn)業(yè)績?nèi)�面改善�?/p>

近日，三星重工為Eldorado Drilling建造的兩艘第七代超深水鉆井船“Dorado”號和“Pacific Zonda”號順利交付給新船東Eldorado Drilling。至此，三星重工手持訂單中僅剩唯一一座在2013年訂造的鉆井船尚未完成交付。

其中，“Dorado”號（原“West Dorado”號）在已于4月6日離開三星重工巨濟船廠，起航前往馬來西亞納閩，于4月18日抵達。該船將在當?shù)剡M行短期閑置，直到簽訂租船合同開始準備工作。另外，“Pacific Zonda”號則在3月起航前往新加坡。

這2艘鉆井船均是在2013年下單訂造的。其中，“Dorado”號原本是挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seadrill訂造的兩艘鉆井船之一，在2013年下單時的造價高達每艘5.2億美元。然而，隨著Seadrill在2017年申請破產(chǎn)保護，這2艘鉆井船的訂單也在2018年正式撤銷，而截至撤單時Seadrill僅支付了3.1億美元的預(yù)付款，相當于建造成本的70%。

“Pacific Zonda”號則是美國鉆井公司Pacific Drilling訂造的鉆井船，在2013年下單時造價為6.2億美元。2015年，Pacific Drilling以“三星重工未能按期交付新船”為由撤銷了這份訂單，并要求三星重工退還已經(jīng)支付的1.811億美元預(yù)付款。

在遭到撤單之后，這兩艘鉆井船一直停留在三星重工的船廠內(nèi)，直到近年來隨著海工市場的復(fù)蘇終于迎來了轉(zhuǎn)機。2023年1月，Eldorado Drilling首先簽署協(xié)議收購了“Dorado”號，價格為2.15億美元，不到當初造價的一半；同年4月Eldorado Drilling又收購了“Pacific Zonda”號，船價未公開。

Eldorado Drilling由一批知名挪威投資人提供支持。該公司在去年8月啟動了融資程序，募資1.3億美元作為鉆井船收購資金。去年9月，Pelago Management開始與Eldorado Drilling合作，作為指定的項目經(jīng)理負責監(jiān)督鉆井船從三星重工巨濟船廠交付到準備運營及之后的整個過程。

除了Eldorado Drilling收購的兩艘鉆井船之外，今年1月三星重工還交付了另一艘超深水鉆井船“Stena Evolution”號（原“Ocean Rig Crete”號），船東為瑞典鉆井公司Stena Drilling。

“Ocean Rig Crete”號原本由希臘公司Ocean Rig于2014年在三星重工投機訂造，當時造價高達7億美元。這是全球技術(shù)最先進的鉆井船之一，起吊載荷280萬磅，配備2個防噴器（BOP）和6臺泥漿泵，最大作業(yè)水深可以達到4000米。2018年，隨著Ocean Rig被Transocean收購，這艘新船也作為在建船之一加入了Transocean的船隊。

2019年，Transocean宣布Ocean Rig在三星重工的最后2艘超深水鉆井船訂單，即“Ocean Rig Santorini”號和“Ocean Rig Crete”號。其中，“Ocean Rig Santorini”號在2021年交付給意大利油服公司Saipem，“Ocean Rig Crete”號則在同年出售給Stena Drilling并最終在今年完成交付。

目前，三星重工僅剩“West Draco”號這一艘鉆井船仍未能找到下家，該船是“Dorado”號的姐妹船，同樣由Seadrill在2013年下單訂造。

值得一提的是，上述5艘?guī)齑驺@井船曾一度是造成三星重工業(yè)績惡化連年虧損的主要原因。據(jù)統(tǒng)計，這5艘?guī)齑驺@井船當初簽訂建造合同的價格為29. 9億美元，但其賬面價值連年下降，到2020年下半年時的資產(chǎn)評估值僅剩12.8億美元左右。多年來，三星重工也一直在針對庫存鉆井船的巨額損失提取壞賬準備金。這些已經(jīng)完工的鉆井船雖然是有形資產(chǎn)，但被分類為未登記的動產(chǎn)，也沒有獲得船舶抵押貸款。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，在2015年至2022年的8年間，由于國際船市下滑、船價低迷，加上“庫存”鉆井船資產(chǎn)評估損失、船用厚板等原材料價格大幅上漲、勞資糾紛導(dǎo)致的賠償金支付等諸多因素影響，三星重工連續(xù)8年出現(xiàn)巨額虧損。

去年，三星重工時隔8年首次實現(xiàn)年度營業(yè)利潤扭虧為盈，全年營業(yè)利潤2333億韓元（約合1.76億美元、12.6億元人民幣）。今年一季度，三星重工業(yè)績持續(xù)增長，實現(xiàn)營業(yè)利潤779億韓元（約合5700萬美元，約4.13億元人民幣），同比增長297.4%。

三星重工預(yù)計，隨著LNG船等高附加值船舶營收增加，今年公司收益改善的幅度將進一步擴大，全年將能實現(xiàn)營業(yè)利潤4000億韓元（約合3.01億美元、21.6億元人民幣），同比增長71.5%。

與此同時，三星重工今年接單活動也進展順利。截至目前，三星重工今年已承接新船訂單18艘，包括2艘超大型液氨運輸船（VLAC）、15艘17.4萬立方米LNG運輸船、1艘穿梭油船，合同總金額38億美元（約合人民幣273.5億元），完成全年接單任務(wù)目標97億美元的約39%。