短短一個(gè)多月時(shí)間里，連獲三家海外船東總計(jì)18艘新船，手持訂單超26億元。如今，新江洲船舶重工——這家剛剛迎來(lái)成立一周年紀(jì)念日不久的“新船廠(chǎng)”首獲甲醇雙燃料船訂單，正式挺進(jìn)新能源船市場(chǎng)。

船東首次在中國(guó)下單，新江洲船舶重工獲8艘甲醇雙燃料船訂單

4月23日，江西省新江洲船舶重工有限責(zé)任公司在瑞昌市下巢湖與丹麥船東M.H. SIMONSEN APS 公司達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，順利承接8艘6800噸雙相不銹鋼電推甲醇雙燃料化學(xué)品船建造項(xiàng)目，訂單總價(jià)值15億元。

該船舶建造項(xiàng)目的簽訂，創(chuàng)造了江西省船舶行業(yè)的五個(gè)第一：最大單筆船舶建造出口訂單；首制甲醇雙燃料船舶訂單；最大雙相不銹鋼船舶制造基地；首制電力推進(jìn)國(guó)際貨運(yùn)船舶；首家實(shí)現(xiàn)國(guó)際主流船級(jí)社DNV/BV/ABS/LR/CCS大滿(mǎn)貫船廠(chǎng)。

新江洲船舶重工總經(jīng)理吳秋平與SIMONSEN公司總經(jīng)理LARS EJVIND HJORTH SIMONSEN簽訂合同，新江洲船舶重工總經(jīng)理助理黃芳武、SIMONSEN公司質(zhì)量經(jīng)理HANS HJORTH SIMONSEN 等人員出席參加簽約儀式。

本次合作建造船型是IMO II化學(xué)品船，配有14個(gè)雙相不銹鋼貨艙，具有貨物裝載性廣、通航性強(qiáng)、綠色環(huán)保、配員少、智能操作、減振降噪的特性；由三個(gè)帶直流配電系統(tǒng)的同步發(fā)電機(jī)組，一個(gè)配備有兩個(gè)直流低速永磁體型（PM）電機(jī)的電力推進(jìn)單元驅(qū)動(dòng)固定螺距螺旋槳提供動(dòng)力；一對(duì)甲醇燃料箱，可為發(fā)電機(jī)提供甲醇燃料；新增獨(dú)立全船儲(chǔ)能單元，確保全船失電狀態(tài)下仍可安全航行。本船設(shè)計(jì)理念，把直流配電，低速永磁電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)高效固定螺距螺旋槳的推進(jìn)方式應(yīng)用到中小型不銹鋼化學(xué)品船上，為新能源在船舶上的應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了新突破。該船型合作設(shè)計(jì)公司為上海瀚順。

船型效果圖

此項(xiàng)目是SIMONSEN公司創(chuàng)立近百年來(lái)，首次在中國(guó)下單訂造船舶。據(jù)了解，SIMONSEN公司于1931年由創(chuàng)始人Martin Hjorth Simonsen 創(chuàng)立，是一家家族航運(yùn)公司，所有船舶都屬自營(yíng)管理。船東表示，將持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)策略，增加自營(yíng)管理船舶，滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸需求。SIMONSEN公司初訪(fǎng)新江洲船舶重工，實(shí)地考察船廠(chǎng)設(shè)備設(shè)施條件、研討交流建造技術(shù)以及設(shè)計(jì)理念后，認(rèn)為新江洲船舶重工的全室內(nèi)生產(chǎn)流程，管理層對(duì)船舶建造的認(rèn)知能力，股東在行業(yè)內(nèi)的影響力是其它同類(lèi)型船廠(chǎng)不具備的條件，是合作建造船舶項(xiàng)目的不二選擇。首訪(fǎng)后13天后，便與新江洲船舶重工順利完成建造合同簽訂。

曾是江西省最大船廠(chǎng)，新江洲船舶重工投產(chǎn)半年接單超26億

據(jù)了解，江西省新江洲船舶重工有限責(zé)任公司成立于2023年3月31日，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元人民幣。

新江洲船舶重工的前身——江西江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司，由1969年成立的國(guó)營(yíng)老廠(chǎng)江州造船廠(chǎng)（6214廠(chǎng)）改制而成。國(guó)營(yíng)江州造船廠(chǎng)是上世紀(jì)70年代國(guó)家三線(xiàn)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是江西最大的船舶制造企業(yè)，最高峰時(shí)擁有員工7000余人。

新江洲船舶重工主攻中小型船舶市場(chǎng)，側(cè)重于液化船與支線(xiàn)集裝箱散貨船及多用途重吊船的新造業(yè)務(wù)。新江洲船舶重工的投資主體為欽實(shí)集團(tuán)有限公司和江蘇揚(yáng)船投資發(fā)展有限公司。欽實(shí)集團(tuán)有限公司為上市公司天海融合防務(wù)裝備技術(shù)股份有限公司其控股母公司，江蘇揚(yáng)船投資發(fā)展有限公司為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)全資控股的子公司。

2023年11月30日，煥然一新的新江洲船舶重工舉行了盛大的開(kāi)工儀式，宣告進(jìn)入全面接單的造船新時(shí)代。在儀式現(xiàn)場(chǎng)，新江洲船舶重工承接了10艘新船訂單，包括揚(yáng)子江金控2+2艘8300噸淺吃水海河聯(lián)運(yùn)國(guó)際航線(xiàn)散貨船訂單，阿利塔（上海）國(guó)際海運(yùn)有限公司2+2艘13800噸雙相不銹鋼化學(xué)品船訂單以及江西東港航運(yùn)有限公司2艘3940噸不銹鋼化學(xué)品船訂單。

今年3月19日，新江洲船舶重工接獲荷蘭船東MERCURIUS SHIPBUILDING B.V公司4艘135米雙相不銹鋼化學(xué)品船訂單，這不僅是新江洲船舶重工成立以來(lái)首次斬獲海外訂單，也標(biāo)志著該船廠(chǎng)重返歐洲高端化學(xué)品船市場(chǎng)。

3月31日，恰逢成立一周年之際，新江洲船舶重工又與德國(guó)船東Candler Schiffahrt公司簽署了6艘12000噸多用途船建造合同。該項(xiàng)目同樣也是Candler Schiffahrt首次在中國(guó)境內(nèi)建造新船。

談及最新訂單，新江洲船舶重工指出，公司堅(jiān)持“立足液貨、深耕多用途、拓展新能源及小海工”的經(jīng)營(yíng)方針，秉持“造專(zhuān)而精船舶、做特而優(yōu)船廠(chǎng)”的遠(yuǎn)景目標(biāo)，依托兩大股東實(shí)力背景，深得歐洲主流船東青睞，以強(qiáng)勢(shì)回歸的態(tài)勢(shì)，重返歐洲舞臺(tái)，兩月內(nèi)訂單三突破，簽約新能源雙相不銹鋼化學(xué)品船批量訂單。該船滿(mǎn)足國(guó)際海事組織的低碳排放要求，安裝了甲醇雙燃料系統(tǒng)、直流母排、能耗管控、儲(chǔ)能電池及能效管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了諸多綠色技術(shù)實(shí)船應(yīng)用的新突破。

數(shù)據(jù)顯示，新江洲船舶重工目前手持訂單超20艘國(guó)際高端船舶建造項(xiàng)目，總額超26億，包括化學(xué)品船、多用途重吊船、新能源船等不同船型。