近日，德國航運(yùn)公司 Peter Döhle Shiffahrts 援引國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）數(shù)據(jù)警告，新型綠色燃料的生產(chǎn)進(jìn)展過于緩慢，或?qū)�航運(yùn)業(yè)帶來巨大損失。

國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）在一份新報(bào)告中指出，為航運(yùn)等行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型生產(chǎn)氫氣的電解廠建設(shè)進(jìn)展過于緩慢。西北歐作為全球領(lǐng)先地區(qū)，按照目前的計(jì)劃，到本十年末將能生產(chǎn) 700 萬噸綠色氫氣，而這僅相當(dāng)于該地區(qū)需求量的 2%。

根據(jù)Peter Döhle Shiffahrts 的一項(xiàng)研究，綠色氫氣是生產(chǎn)綠色甲醇和氨等清潔燃料的基礎(chǔ)，此類燃料的短缺可能會(huì)導(dǎo)致航運(yùn)成本高昂，航運(yùn)公司需為綠色甲醇或氨支付的費(fèi)用至少是傳統(tǒng)低硫油的七到八倍。

這比世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）等航運(yùn)組織迄今預(yù)計(jì)的價(jià)格翻兩番要高得多。

據(jù)悉，利用電解法生產(chǎn)綠色氫氣的關(guān)鍵在于風(fēng)能或太陽能，需要建設(shè)足夠多的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)和太陽能發(fā)電廠，以確保在無風(fēng)或日照有限的情況下仍有充足的產(chǎn)能。

然而，在西北歐或世界其他任何地方，規(guī)劃中的可再生能源發(fā)電廠遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以保證未來電解廠的滿負(fù)荷運(yùn)行。

Peter Döhle Shiffahrts 表示：“因此，航運(yùn)業(yè)必須假定，目前供不應(yīng)求的綠色甲醇和氨將來也會(huì)供應(yīng)有限，因此價(jià)格會(huì)很高。”

國際能源機(jī)構(gòu)指出，西北歐國家在生產(chǎn)綠色能源的計(jì)劃方面進(jìn)展順利，但提醒稱，僅有綠色轉(zhuǎn)型的政治抱負(fù)和目標(biāo)是不夠的。

國際能源機(jī)構(gòu)能源市場(chǎng)與安全總監(jiān)Keisuke Sadamori說：“然而，鑒于許多氫項(xiàng)目所需的較長準(zhǔn)備時(shí)間，實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)將需要政策制定者采取更大膽的行動(dòng)，而且要盡快。”