4月27日，寧波海運(yùn)公布2023年全年及2024年一季度業(yè)績(jī)。

2023年全年，寧波海運(yùn)營(yíng)業(yè)收入約22.67億元，同比增加9.33%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約1.12億元，同比減少1.75%；基本每股收益0.0926元，同比減少1.8%。

報(bào)告期內(nèi)，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭不穩(wěn)、國(guó)際地緣政治經(jīng)濟(jì)沖突加劇的背景下，大宗散貨需求疲軟，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力供需基本平衡，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)雖持續(xù)走低，但總體處于成本線上。中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇呈現(xiàn)“波浪式修復(fù)、曲折式前進(jìn)”特征，在國(guó)內(nèi)外多重壓力的擾動(dòng)與挑戰(zhàn)下，復(fù)蘇過程面臨較多不確定性。國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)總體呈現(xiàn)平穩(wěn)回落態(tài)勢(shì)，船多貨少矛盾開始顯現(xiàn)，運(yùn)價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行。

報(bào)告顯示，寧波海運(yùn)兩大主營(yíng)業(yè)務(wù)水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入分別為17.46億元和5.15億，同比增加8.63%和11.33%。

對(duì)于水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營(yíng)收增長(zhǎng)，寧波海運(yùn)解釋稱，報(bào)告期內(nèi)公司通過積極謀劃，船舶營(yíng)運(yùn)效率明顯上升，帶來(lái)自有船運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量雙增長(zhǎng)，但受運(yùn)價(jià)下降因素影響，收入略有減少。但公司充分利用品牌優(yōu)勢(shì)，針對(duì)上游客戶進(jìn)口煤需求增長(zhǎng)情況，全力推進(jìn)租船營(yíng)運(yùn)國(guó)際業(yè)務(wù)，進(jìn)口煤租船業(yè)務(wù)收入較上年同期增加 21,601.41 萬(wàn)元。

根據(jù)財(cái)報(bào)，2023年全年寧波海運(yùn)完成貨運(yùn)量 4,270.45 萬(wàn)噸，為上年同期的 115.86%；周轉(zhuǎn)量 946.14 億噸公里，為上年同期的 137.34%；租船運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量及營(yíng)業(yè)收入較上年同期分別增長(zhǎng)53.23%及 50.22%。

寧波海運(yùn)保持以煤炭運(yùn)輸為主的專業(yè)化散貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)格局，目前已形成一支以靈便型和巴拿馬型船舶為主、國(guó)際國(guó)內(nèi)并舉、具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的散貨船隊(duì)，并涉足成品油船等液體散貨船運(yùn)輸。

截至報(bào)告期末，寧波海運(yùn)擁有船舶 31 艘，總運(yùn)力規(guī)模 152.9 萬(wàn)載重噸，其中散貨船 30 艘（含光租運(yùn)力 1 艘），運(yùn)力規(guī)模 151.7 萬(wàn)載重噸：其中靈便型散貨船 26 艘，計(jì) 111.48 萬(wàn)載重噸；巴拿馬型散貨船 3 艘，計(jì) 22.55 萬(wàn)載重噸；海岬型船 1 艘，計(jì) 17.62 萬(wàn)載重噸；成品油船 1 艘，運(yùn)力規(guī)模 1.21 萬(wàn)載重噸。船隊(duì)平均船齡 13.48 年，較上一年度減少 0.64 年。

對(duì)于后續(xù)干散貨市場(chǎng)走勢(shì)市場(chǎng)，寧波海運(yùn)認(rèn)為，從國(guó)際干散貨市場(chǎng)來(lái)看，受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩影響，預(yù)計(jì)全球干散貨海運(yùn)量和海運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅收窄。據(jù)克拉克森預(yù)計(jì)，2024年國(guó)際干散貨船隊(duì)運(yùn)力增幅約為1.7%-3.6%，而國(guó)際干散貨海運(yùn)貿(mào)易量增速為0.9%，但考慮中國(guó)進(jìn)口煤的大幅增加及地區(qū)沖突導(dǎo)致航線拉長(zhǎng)，運(yùn)力供需將基本處于緊平衡。

國(guó)內(nèi)干散貨市場(chǎng)方面，干散貨市場(chǎng)船多貨少矛盾依舊存在，沿海煤炭運(yùn)輸價(jià)格仍將持續(xù)低位運(yùn)行。隨著前幾年低價(jià)期間簽訂的造船合同陸續(xù)完成，沿海運(yùn)力規(guī)模將繼續(xù)低速增長(zhǎng)。但內(nèi)外貿(mào)運(yùn)價(jià)價(jià)差明顯，內(nèi)貿(mào)船舶經(jīng)改裝后紛紛涌入外貿(mào)市場(chǎng)，可有效緩解供求矛盾。

寧波海運(yùn)對(duì)“沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)行情將繼續(xù)低位波動(dòng)”的預(yù)判已在一季度報(bào)中驗(yàn)證。2024年第一季度，該公司營(yíng)業(yè)收入約4.54億元，同比增加1.95%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約2459萬(wàn)元；基本每股收益虧損0.0204元。

該公司表示，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)較上年同期減少2,865.14 萬(wàn)元，系報(bào)告期水路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)低迷、以及收費(fèi)公路業(yè)務(wù)車流量較上年同期減少。

對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，寧波海運(yùn)在2023年年報(bào)中稱，公司將繼續(xù)堅(jiān)持大客戶戰(zhàn)略，充分利用戰(zhàn)略客戶穩(wěn)定的貨源，不斷提高船舶的運(yùn)營(yíng)效率，并大力拓展市場(chǎng)化業(yè)務(wù)，盡力減少國(guó)際國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)影響。同時(shí)，公司將繼續(xù)通過提高經(jīng)營(yíng)管理水平、降低經(jīng)營(yíng)成本、改善服務(wù)質(zhì)量、擴(kuò)大市場(chǎng)份額等舉措，抵御宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、運(yùn)價(jià)變化帶來(lái)的影響。