進(jìn)入2024年，航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，首月全球新船訂單中超過(guò)60%為替代燃料船舶，甲醇燃料超過(guò)了LNG成為船東訂船首選。而在攬獲龍年月度接單首冠的同時(shí)，中國(guó)船企1月替代燃料船舶接單量同樣超過(guò)了韓國(guó)位居全球第一。

根據(jù)克拉克森的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月全球總計(jì)96艘460萬(wàn)總噸的新船訂單中，多達(dá)59艘280萬(wàn)總噸為替代燃料船舶，占比高達(dá)60.8%，超過(guò)去年全年的43.8%和2022年全年創(chuàng)歷史紀(jì)錄的53.7%。以訂單價(jià)值來(lái)計(jì)算，1月全球新造船投資總計(jì)77億美元，替代燃料船舶訂單價(jià)值56億美元（約合人民幣403.13億元），比例更高達(dá)73.1%。

近年來(lái)，替代燃料船舶在新船訂單中所占比例一路攀升，從2016年僅8%上漲到2020年的27.9%，2021年增至31.6%，2022年更達(dá)到史上最高的53.7%，僅在去年略有下滑。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2023年全年總計(jì)1837艘7960萬(wàn)總噸新船訂單中，有563艘3490萬(wàn)總噸為替代燃料船舶。這之中包括224艘1930萬(wàn)總噸LNG動(dòng)力船，約占總訂單量的25%；137艘1080萬(wàn)總噸甲醇動(dòng)力船，約占總訂單量的14%；48艘LPG動(dòng)力船，以及126艘電池混合動(dòng)力推進(jìn)船舶。

作為對(duì)比，2022年替代燃料船舶新船訂單約為4550萬(wàn)總噸，相當(dāng)于當(dāng)年8480萬(wàn)總噸新船訂單的一半以上。

在今年1月的替代燃料船舶訂單中，甲醇雙燃料船數(shù)量最多，超過(guò)了LNG動(dòng)力船。DNV的替代燃料洞察 (AFI) 數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)指出，今年1月甲醇燃料船舶新船訂單多達(dá)23艘，LNG動(dòng)力船僅有10艘，1月份訂造的甲醇動(dòng)力船中約70%為集裝箱船，而LNG動(dòng)力船則以汽車運(yùn)輸船和油船為主。

以船廠國(guó)而言，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月的替代燃料新船訂單絕大多數(shù)由中國(guó)船廠承接，總計(jì)高達(dá)27艘101萬(wàn)CGT，按CGT計(jì)算占2024年1月替代燃料新船訂單的52%，遙遙領(lǐng)先其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相比之下，韓國(guó)船廠1月份承接了20艘80萬(wàn)CGT替代燃料新船訂單，市占率41%。日本船廠替代燃料新船訂單共計(jì)1艘2萬(wàn)CGT，市占率1%。

在中國(guó)船廠2024年1月承接的27艘101萬(wàn)CGT替代燃料新船訂單中，甲醇雙燃料船19艘76萬(wàn)CGT，LNG雙燃料船8艘25萬(wàn)CGT。韓國(guó)船廠承接的20艘80萬(wàn)CGT替代燃料新船訂單中，LPG雙燃料船17艘60萬(wàn)CGT，LNG雙燃料船2艘17萬(wàn)CGT，乙烯雙燃料船1艘3萬(wàn)CGT。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，整體而言按噸位計(jì)算，截至目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中能夠使用替代燃料或推進(jìn)裝置船舶的比例已經(jīng)提高到了6.3%，高于2017年的2.4%和2022年年初的4.6%。在現(xiàn)有總計(jì)1730艘替代燃料船舶中，包括1053艘LNG動(dòng)力船（約550艘為L(zhǎng)NG動(dòng)力LNG運(yùn)輸船）、28艘甲醇動(dòng)力船、114艘LPG動(dòng)力船、496艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船，此外還有147艘采用其他燃料。

而在手持訂單中，替代燃料船舶占比更是達(dá)到了50.3%，高于2017年的10.9%和2022年初的33.8%。按噸位計(jì)算，手持訂單中36.9%為L(zhǎng)NG動(dòng)力船（902艘），9.3%為甲醇動(dòng)力船（223艘），1.9%為L(zhǎng)PG動(dòng)力船（92艘）；此外還有約2.3%（約326艘）使用其他替代燃料，其中包括22艘氫燃料、44艘乙烷燃料、6艘氨燃料、19艘生物燃料和325艘電池/混合動(dòng)力推進(jìn)船舶，替代燃料船舶手持訂單總計(jì)1543艘。

隨著未來(lái)燃料選擇的不斷擴(kuò)大，替代燃料預(yù)留船舶數(shù)量也在不斷增加。目前在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)中有454艘船為L(zhǎng)NG-ready船，手持訂單還有125艘；同時(shí)，手持訂單中有250艘氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船，265艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）船和14艘氫燃料預(yù)留船。

DNV海事咨詢業(yè)務(wù)首席顧問(wèn)Martin Wold表示：“強(qiáng)勁的新造船訂單表明替代燃料船舶的發(fā)展前景光明。數(shù)據(jù)顯示，甲醇雙燃料船訂單繼續(xù)快速增長(zhǎng)。目前已確認(rèn)的甲醇雙燃料船訂單有228艘，這將在未來(lái)幾年大幅擴(kuò)充甲醇雙燃料船隊(duì)的數(shù)量。”

Martin Wold補(bǔ)充道：“與此同時(shí)，LNG動(dòng)力船隊(duì)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，在2021年至2024年間，在運(yùn)營(yíng)LNG動(dòng)力船數(shù)量翻了一番，這得益于1月份創(chuàng)紀(jì)錄的交付量。航運(yùn)業(yè)對(duì)氨燃料船舶的興趣也在上升，一月份確認(rèn)了兩份訂單，我們預(yù)計(jì)這種興趣在未來(lái)幾個(gè)月和幾年內(nèi)將繼續(xù)增長(zhǎng)。”