航運(yùn)界網(wǎng)綜合消息，在距離國際碼頭工人協(xié)會（ILA）實(shí)行罷工計(jì)劃不到兩周的時間里，由全國零售聯(lián)合會（NRF）領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟給美國總統(tǒng)拜登寄出了第二封信函，請求政府介入，以防止可能出現(xiàn)的從緬因州到德克薩斯州的集裝箱和汽車港口發(fā)生罷工。

具體來說，9月17日，NRF牽頭組建了一個由177個行業(yè)協(xié)會組成的聯(lián)盟，其中包括沃爾瑪、制造商、農(nóng)民、汽車制造商以及卡車司機(jī)等各行各業(yè)的代表。該聯(lián)盟呼吁拜登總統(tǒng)能夠伸出援手，協(xié)助各方尋找解決問題的路徑。據(jù)悉，今年6月，包括美國商會、NRF、服裝協(xié)會等在內(nèi)的161個代表美國貨主的貿(mào)易團(tuán)體聯(lián)合致信白宮，希望拜登政府幫助重啟ILA與USMX之間陷入僵局的合同談判。

路透社援引業(yè)內(nèi)人士的消息稱，拜登已明確表示，除非碼頭工人無法在10月1日的最后期限之前達(dá)成新的勞動合同，否則他將不會援引聯(lián)邦法律來干預(yù)東海岸及墨西哥灣地區(qū)港口工人的罷工行動。

NRF表示，在通脹緩解之際，罷工將產(chǎn)生“毀滅性影響”。ILA和美國海運(yùn)聯(lián)盟必須在9月30日之前簽署一份涵蓋大西洋沿岸和墨西哥沿岸碼頭工人的新合同，因?yàn)镮LA威脅將在10月1日舉行罷工。

美國海運(yùn)聯(lián)盟（USMX）強(qiáng)調(diào)稱，“在這個關(guān)鍵時刻，各方必須回到談判桌前，不要進(jìn)行破壞性活動。這些活動可能會損害經(jīng)濟(jì)，損害數(shù)百萬依賴東海岸和墨西哥灣沿岸港口進(jìn)出口貨物的企業(yè)、工人和消費(fèi)者的利益”。

就在這封信函發(fā)出的同一天，ILA的工會主席兼首席談判代表Harold Daggett表示，工會成員已經(jīng)做好了罷工的準(zhǔn)備。他在聲明中指出，“如果新合同協(xié)議沒有到位，‘沉睡的巨人’將在2024年10月1日發(fā)出怒吼”“成員們已經(jīng)為可能發(fā)生的罷工做了一年多的準(zhǔn)備”。

當(dāng)下，雙方的談判主要聚焦在薪資、福利待遇以及碼頭自動化三個方面。

ILA指責(zé)USMX發(fā)起了一場“丑陋的宣傳攻勢”，泄露了合同談判的細(xì)節(jié)。該協(xié)會在其致會員的一封信中指出，“USMX聲稱能夠提供行業(yè)領(lǐng)先的工資，但他們對‘領(lǐng)先工資’的解讀與我們截然相反”。

USMX方面表示，其與NRF達(dá)成了“強(qiáng)有力的協(xié)議”，同時強(qiáng)調(diào)稱，“解決這一僵局的唯一途徑是恢復(fù)談判，我們隨時都愿意這樣做”。

USMX補(bǔ)充稱，“我們非常尊重ILA及其成員。但令人失望的是，我們都已經(jīng)走到這一步了，但I(xiàn)LA仍然不愿意進(jìn)行談判，除非我們能滿足它提出的所有要求”。