自今年六月以來，這八艘氣體運(yùn)輸船加入了Ro Marine，此前它們離開了Hydor，并曾卷入多起遺棄船員的糾紛。

Ro Marine表示，正在向每艘船只派遣檢查人員，檢查航海日志，并與船員交談。此前有消息披露，這些船只曾經(jīng)所屬的船隊(duì)與欺詐航運(yùn)行為有關(guān)，運(yùn)輸了價(jià)值數(shù)億美元的丙烷和丁烷。

挪威海事保險(xiǎn)公司Ro Marine表示，他們正在調(diào)查之前與伊朗LPG運(yùn)輸有關(guān)的八艘船只，這些船只最近開始由Ro Marine提供保險(xiǎn)。

Ro Marine的CEO Alexander Frank表示，Gas Zeus（IMO：9267962）、Tower Rise（IMO：8912546）和Kaisa I（IMO：9038763）于上周加入了Ro Marine的保險(xiǎn)服務(wù)。

他表示，Ro Marine被告知，Hydor在這些船只更換船級(jí)后取消了它們的保險(xiǎn)。航運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，這三艘船仍然被列在法國(guó)船級(jí)社下，而新的船級(jí)機(jī)構(gòu)尚不為人所知。

根據(jù)Frank的說法，另外一些曾經(jīng)與涉嫌欺詐航運(yùn)行為船隊(duì)有關(guān)的氣體運(yùn)輸船，包括Sea Hermes（IMO：9031519）、Niba（IMO：9046784）、Gas Vision（IMO：9115303）、Danuta I（IMO：9193721）和Nexo（IMO：9014456），在六月將保險(xiǎn)轉(zhuǎn)換至Ro Marine。

Ro Marine的數(shù)據(jù)庫(kù)還顯示該公司為Sona（IMO：9005053）提供保險(xiǎn)，這是另一艘LPG運(yùn)輸船，曾短暫注冊(cè)在幾內(nèi)亞名下，但這個(gè)虛假的注冊(cè)地址來自于一個(gè)wordpress的簡(jiǎn)陋網(wǎng)站，目前的船旗也未知。

Frank說，該公司的合規(guī)部門指出了存在涉及影子船隊(duì)活動(dòng)的時(shí)期，公司也對(duì)此表示關(guān)注。

他表示，合規(guī)檢查顯示，這八艘船只在2023年和2024年涉及短期的不合規(guī)交易，當(dāng)時(shí)的船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示其速度或航線“在短時(shí)間內(nèi)異常”。

AIS信號(hào)會(huì)顯示船只的身份和其他標(biāo)記，包括其航線、速度和水深。

這八艘船只曾屬于一支老舊的氣體運(yùn)輸船船隊(duì)，《勞氏日?qǐng)?bào)》曾在2023年11月披露，這支船隊(duì)利用復(fù)雜的公司結(jié)構(gòu)和欺騙性的航運(yùn)手段，規(guī)避了美國(guó)的制裁，運(yùn)輸了大量來自伊朗的丙烷和丁烷，價(jià)值數(shù)億美元。

在勞氏海事數(shù)據(jù)庫(kù)中，Tower Rise、Nina和Danuta I 三艘船只顯示為船旗注冊(cè)未知，它們之前曾注冊(cè)在庫(kù)克群島。瑙魯海事管理機(jī)構(gòu)上個(gè)月告訴《勞氏日?qǐng)?bào)》，他們拒絕了Tower Rise的注冊(cè)申請(qǐng)。

在針對(duì)這支運(yùn)輸伊朗LPG船隊(duì)的調(diào)查中，《勞氏日?qǐng)?bào)》曾發(fā)現(xiàn)，該船隊(duì)的一位共同所有人是一家位于倫敦南部餐廳的老板。此后，位于一系列巴拿馬空殼公司旗下的許多船舶，其復(fù)雜的所有權(quán)結(jié)構(gòu)再次變化，有了新的注冊(cè)船東、ISM管理人、董事。

涉及（影子船只相關(guān)活動(dòng)）的時(shí)期很短，可能不足以讓這些大型船只進(jìn)行額外航行來操作貨物，也沒有任何吃水變化的報(bào)告， Frank在回復(fù)《勞氏日?qǐng)?bào)》的郵件中表示。

“作為額外的預(yù)防措施，我們已經(jīng)派遣檢查員登上每艘船只，檢查航海日志、其他文件，并與船員交談，以查找它們之間的任何差異。根據(jù)檢查員的報(bào)告，我們將重新評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)。”

這些LPG運(yùn)輸船最近進(jìn)行了檢修，因此“在令人滿意的狀況調(diào)查下”，船級(jí)改變都不是問題，F(xiàn)rank表示。

“我們正在等待船東支付保費(fèi)并向我們提供船級(jí)狀態(tài)調(diào)查報(bào)告的副本。”

Ro Marine今年已經(jīng)取消了近30艘參與俄羅斯貿(mào)易油輪的保險(xiǎn)，理由是違反制裁，而且該公司是固定保費(fèi)保險(xiǎn)提供商之一，不屬于組成國(guó)際保賠集團(tuán)的12家協(xié)會(huì)。

在英國(guó)和美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)加大打擊力度之際，規(guī)避制裁的船只正在更換船旗、船級(jí)和保險(xiǎn)公司。這些船只被認(rèn)為幫助銷售能源大宗商品，并為伊朗政權(quán)、真主黨、哈馬斯和胡塞武裝提供資金。

這一局面增加了海事保險(xiǎn)商和其他服務(wù)提供商的合規(guī)壓力，他們突然發(fā)現(xiàn)自己處于執(zhí)法最前線。

這八艘船只中，有五艘船只（包括Gas Zeus和Gas Vision）曾與遺棄船員案件有關(guān)，這些案件后來得到了解決。

來自國(guó)際勞工組織的信息顯示，在2023年7月和2024年5月，Gas Zeus在伊朗城市阿薩耶盧（Assaulyeh）曾發(fā)生過此類案件。

Danuta I的案件已在2022年8月得到解決，而Niba在過去兩年中被報(bào)告了四次船員遺棄事件。最后一起案件在2024年7月得到解決，Nexo的情況也是如此。

Frank表示已經(jīng)得知船員和船東之間有一些關(guān)于額外工作費(fèi)用未支付的問題，但由于這是一個(gè)商業(yè)糾紛，并非遺棄或《海上勞工公約》（Maritime Labour Convention）相關(guān)，因此保險(xiǎn)公司無權(quán)干涉。

他表示，船東確認(rèn)這些船員已經(jīng)簽離，并獲得了與合同相符的工資。

這些船只的前保險(xiǎn)公司Hydor表示不會(huì)就個(gè)別客戶發(fā)表評(píng)論，但確認(rèn)，作為“正常核保程序”的一部分，已經(jīng)終止對(duì)這些船只的保險(xiǎn)。

該公司的聲明中指出，Hydor并未就所報(bào)告的遺棄案件支付任何賠償。