航運界網(wǎng)消息，巴拿馬運河正在重新調(diào)整其過境船位分配計劃，準備在未來幾周內(nèi)推出長期過境時段的銷售。

具體來說，巴拿馬運河管理局（ACP）正準備在未來幾周內(nèi)對其較大型的巴拿馬型船閘實施所謂的“長期船位分配（larger neopanamax locks）”，主要涉及2025年1月5日至2026年1月3日期間的船舶過境。

具體的流程安排為：從9月9日開始，液化天然氣（LNG）和液化石油氣（LPG）運輸船將對6個時段、每個時段24個過境船位進行競標；9月11日對另外18個時段，每個時段12個過境船位進行競標。從10月1日起，整箱運營商可以對7個時段、每個時段104個船位進行競標，并于10月3日對7個時段、每個時段52個過境船位進行競標。從10月7日起，任何船型都能夠?qū)�單個時段的6個過境船位進行競標。

據(jù)悉，ACP公開了與以上套餐相匹配的新預定系統(tǒng)關(guān)稅。根據(jù)全球航運、物流和海事服務提供商GAC的說法，出價最高的運營商將獲得船位，但是，如果超過艙位預定時段7天以上的，將面臨250%的附加費用。同時，該管理局將出于“同理心”，允許客戶支付1%的附加費用于調(diào)換船位。

該套方案提出之際，正值降雨使巴拿馬運河恢復正常。此前，巴拿馬運河為了應對水資源短缺，下調(diào)了船舶吃水深度，減少了每日通過運河的船舶數(shù)量。今年6月，巴拿馬運河管理局局長Ricaurte Vasquez Morales表示，該機構(gòu)正在對航運公司的高管進行調(diào)查，以了解如何改變預定系統(tǒng)以提高可靠性。當時就在考慮拍賣長期船位的可能性，以確保船舶能夠不受外在因素的影響。

消息人士稱，此舉是為了在該航道成為行業(yè)關(guān)鍵樞紐后，保持航行的連貫性。但并不是所有的航運公司都急于投標。ACP表示，一些船位拍賣原本計劃在早些時候進行，但整箱市場希望能有更多的時間。

為確保公平公正，ACP的此次拍賣將采取密封投標。據(jù)介紹，一些公司對船舶運營商的排名變化感到擔憂，他們要求在參與競標之前，明確并公開的新排名計算規(guī)則。但也有一些天然氣運輸船運營商對即將到來的銷售持觀望態(tài)度。

當下，市場正在擔憂巴拿馬運河的船位分配計劃和計劃建立大型水庫的計劃是否會影響全球的航運航線。挪威LNG航運公司Cool Company的首席執(zhí)行官Richard Tyrell指出，只要運河可以通行，就會有更多船舶通過運河，但未來仍具備不確定性。BW LPG的首席執(zhí)行官Kristian Sorensen同樣表示將持觀望態(tài)度。