5月31日傍晚時分，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司長興造船2號船塢一派繁忙景象。在拖輪的牽引下，2艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船緩緩駛出船塢，另2艘大型LNG船半船完成起浮移位作業(yè)。這是繼3月24日，再度呈現(xiàn)四船并建、兩船出塢、兩船起浮的盛景，且塢期同比縮短了近20%，達到世界先進水準。標志著滬東中華大型LNG船塢內四船并列半串聯(lián)建造模式進入了批量化、常態(tài)化、標準化、節(jié)拍化新階段，LNG船產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略邁向全面提速新境界。

卡能源LNG駐廠組組長蓋爾，商船三井（中國）副總經(jīng)理虞勤翀，商船三井駐廠監(jiān)造組組長村中喬，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司技術管理部技術總監(jiān)吳紅兵，美國船級社上海地區(qū)經(jīng)理陸介宇，中國船級社大型LNG新造船項目部經(jīng)理郭顯亭，滬東中華總經(jīng)理助理張秀峰出席H1793A出塢儀式。

商船三井（中國）副總經(jīng)理虞勤翀，商船三井駐廠監(jiān)造組組長下田盛市，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司技術管理部技術總監(jiān)吳紅兵，ABS上海地區(qū)經(jīng)理陸介宇，CCS大型LNG新造船項目部經(jīng)理郭顯亭，滬東中華LNG副總建造師張少鷹出席H1881A出塢儀式。

為了進一步提升大型LNG船建造效率，縮短船塢周期，滬東中華于今年年初將四船并列半串聯(lián)建造新模式列入年度工藝工法創(chuàng)新攻關專項，進行重點策劃和部署。

在實施過程中，滬東中華依托科技創(chuàng)新、智能制造加持、數(shù)字工藝優(yōu)化和船塢快速搭載等一系列措施，持續(xù)強化生產(chǎn)組織、節(jié)點考核和過程控制。LNG船項目團隊則擰成一股繩，以勇于創(chuàng)新、敢于突破的精氣神，不斷推進精細化項目管理、統(tǒng)籌策劃船塢資源、平衡各船物量、識別建造風險難點、編制各船生產(chǎn)計劃，做“細”管理、做“精”生產(chǎn)，取得了事半功倍的成效。

在滿負荷建造的情勢下，經(jīng)過項目團隊68天的晝夜奮戰(zhàn)，終于達成了塢期縮短20%、總段殼舾涂和整船出塢完整性歷史最佳的既定目標，為持續(xù)鞏固和優(yōu)化大型LNG船塢內并列半串聯(lián)建造批量化、常態(tài)化、標準化、節(jié)拍化積累了經(jīng)驗，樹立了信心。

據(jù)悉，此輪出塢的兩艘船為滬東中華自主研發(fā)設計的第五代“長恒系列”LNG船，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米。搭載多項低碳節(jié)能技術，與上一代LNG船相比，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強、操控運維巧等特點，單日航行碳排放可減少10噸以上，通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通航性。

據(jù)了解，滬東中華目前手持“長恒系列”LNG船訂單34艘，累計各型LNG船訂單逾50艘，交付期已安排至2031年。隨著LNG船產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略漸入佳境，滬東中華LNG船規(guī)�；�建造優(yōu)勢將進一步凸顯，中國造船在全球大型LNG船建造領域的競爭力也將不斷強勁。

特約記者何寶新 張文豪

攝影：張良