5月30日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司自主研發(fā)設(shè)計建造的17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“華山”號，較合同期提前7個月在長興島廠區(qū)命名交付。

這是繼5月15日“綠能瀛”號，半個月完工交付的第2艘大型LNG船，創(chuàng)下了滬東中華歷史上首次實現(xiàn)單月交付2艘大型LNG船的新紀(jì)錄，也是該公司實施LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略取得的新成就。

嘉賓史君女士為“華山”號命名并致頌辭。中國石油國際事業(yè)有限公司副總經(jīng)理朱文晉，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司總經(jīng)理朱邁進(jìn)，滬東中華總經(jīng)理翁紅兵先后致辭。美國船級社項目開發(fā)部總監(jiān)楊光力，中國船級社上海分社副總經(jīng)理郭建軍，GTT公司中國區(qū)總經(jīng)理安南，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司船舶業(yè)務(wù)三部副總經(jīng)理陸新衛(wèi)，新船船長、船員等百余人出席活動。滬東中華副總經(jīng)理遲本斌代表公司簽署交船文本，總經(jīng)理助理張秀峰主持命名活動。

“華山”號是滬東中華為中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國事LNG運(yùn)輸項目二期建造的第2艘船，也是繼項目一期“少林”號、“武當(dāng)”號和“昆侖”號，項目二期“峨眉”號之后，完工交付的第5艘大型LNG船，彰顯了中國船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中石油集團(tuán)三家央企勠力同心，踐行國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，貫徹“國氣國運(yùn)，國船國造”方針的責(zé)任與使命。

“華山”號是當(dāng)今世界主流大型LNG運(yùn)輸船，由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)。該船總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）。該型船采用該船采用全球最新一代WINGD XDF系列雙燃料低速柴油機(jī)雙推進(jìn)動力系統(tǒng)，配備先進(jìn)環(huán)保裝置，在同型號大型LNG船的基礎(chǔ)上，性能進(jìn)一步優(yōu)化，能耗進(jìn)一步降低，日油耗量百噸以內(nèi)。應(yīng)用主機(jī)轉(zhuǎn)速自動匹配貨艙艙壓的控制方法，雙燃料柴油機(jī)可100%利用貨艙自然揮發(fā)氣。配備先進(jìn)的LP-SCR系統(tǒng)，在充分節(jié)能的前提下降低各種排放參數(shù)，不論是以燃?xì)饽Ｊ竭�是以燃油模式運(yùn)行，均能滿足國際海事組織最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足MARPOL Annex VI中硫氧化物排放規(guī)則要求和氮氧化物排放TIER III規(guī)則要求。具有蒸發(fā)率低、能耗低、環(huán)保性高、通用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)等諸多特點(diǎn)，尤其是其船岸兼容性好，航線適應(yīng)性靈活，可靠泊全球絕大多數(shù)陸地岸站，還具備船對船海上轉(zhuǎn)泊輸送功能，受到船東好評和市場熱捧。

本船還首次采取壓縮機(jī)并聯(lián)技術(shù)方法，充分利用液貨艙揮發(fā)氣，相較于其他已交付船型，提高了揮發(fā)氣利用率約30%，其技術(shù)性能、環(huán)保指標(biāo)和可靠性要求均達(dá)到世界一流水平。

近年來，中國石油、中遠(yuǎn)海運(yùn)和中國船舶堅定履行“國之大者”，發(fā)揮“大貨主、大船東、大船廠”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效應(yīng)，攜手打造首個純中國背景的中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國事LNG運(yùn)輸項目，共投資建造8艘17.4萬方LNG船，樹立中國LNG產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作品牌，持續(xù)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為中國式現(xiàn)代化輸送充沛的能源動力。

自項目落地以來，“少林”號、“武當(dāng)”號、“昆侖”號、“峨眉”號等前序項目船運(yùn)行平穩(wěn)，已完成全球范圍內(nèi)70多個港口的船岸匹配，安全高效承運(yùn)LNG貨物總量超百萬噸，為保障LNG產(chǎn)業(yè)鏈安全暢通發(fā)揮了積極作用。

在“華山”號建造過程中，滬東中華以最高標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)要求，全力聚焦“船塢高效搭載、碼頭快速調(diào)試、試航精簡流程”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行“精益生產(chǎn)提效率、優(yōu)化管理強(qiáng)質(zhì)量”的LNG船建造策略，全力推行數(shù)字化建造，推進(jìn)新工藝新工法應(yīng)用，不斷攀登新高峰，效率、質(zhì)量持續(xù)提升。刷新動力、氣體“二合一”試航4.5天全球最快紀(jì)錄，試航油耗由首制船380多噸降至180多噸，而且提前7個月高質(zhì)量交付。

在LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略加持下，滬東中華充分發(fā)揮智能制造新優(yōu)勢，挖掘釋放新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷做實做強(qiáng)LNG產(chǎn)能配套實力。目前，絕緣箱單月產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3.6萬只以上，泵塔制造從月均3臺增至月均5臺達(dá)到歷史最好水平，超低溫閥門產(chǎn)線月產(chǎn)量同比增長200%，高性能閥門產(chǎn)線月產(chǎn)量同比增長 250%，各類殷瓦預(yù)制件同比增長55%以上，為實現(xiàn)全年完工交付8艘LNG船中國新目標(biāo)新紀(jì)錄奠定了堅實的基礎(chǔ)。

特約記者何寶新 張文豪