韓華海洋新任代表理事、首席執(zhí)行官金熙哲

對(duì)今年第二季度再次陷入虧損的韓華海洋，已經(jīng)失去耐心的韓華集團(tuán)終于作出了“換帥”的決定。

據(jù)悉，韓華集團(tuán)近日任命韓華能源公司和韓華IMPACT代表理事金熙哲（Kim Hee-cheul）為韓華海洋的新任代表理事、首席執(zhí)行官（CEO），取代了去年5月就任韓華海洋第一任代表理事、首席執(zhí)行官的權(quán)赫雄。

金熙哲在2015年韓華道達(dá)爾能源公司(原三星道達(dá)爾)成立時(shí)擔(dān)任了首任代表理事，帶領(lǐng)韓華道達(dá)爾能源公司實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營穩(wěn)定和業(yè)績(jī)改善。金熙哲曾歷任韓華綜合化學(xué)公司、韓華新能源公司（Hanwha Q CELLS）、韓華能源公司等能源領(lǐng)域子公司的代表理事。

韓國業(yè)界人士表示，為了強(qiáng)化韓華集團(tuán)的能源產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，通過擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)、創(chuàng)造與子公司的協(xié)同效應(yīng)等，金熙哲是主導(dǎo)正在向“全球海洋解決方案供應(yīng)商”目標(biāo)進(jìn)發(fā)的韓華海洋成長和革新的最佳人選。

為了韓華海洋扭虧為盈，早日實(shí)現(xiàn)經(jīng)營正常化，預(yù)計(jì)金熙哲將致力于通過內(nèi)外革新改善收益性。

2021年，韓華海洋的前身大宇造船出現(xiàn)了17547億韓元(當(dāng)時(shí)約合14.24億美元)的營業(yè)虧損和16998萬億韓元(當(dāng)時(shí)約合13.8億美元)的當(dāng)期凈虧損，不僅自2016年以后時(shí)隔5年再次出現(xiàn)年度業(yè)績(jī)虧損，而且虧損金額超過了HD韓國造船海洋和三星重工，成為2021年韓國三大船企中虧損最嚴(yán)重的企業(yè)。2022年，該公司營業(yè)虧損為1.6135萬億韓元(約合12.44億美元)，比上年的1.7547萬億韓元減少了8%；當(dāng)期凈虧損達(dá)到1.7448萬億韓元(約合13.46億美元)，比上年的1.6998萬億韓元增加了2.6%，連續(xù)兩年成為韓國船企的“虧損王”。

2023年5月，韓華集團(tuán)收購大宇造船，將公司名稱將由“大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering，DSME）”正式變更為“韓華海洋（Hanwha Ocean）”，并任命韓華集團(tuán)支援部門負(fù)責(zé)人權(quán)赫雄為韓華海洋第一任代表理事、首席執(zhí)行官，同時(shí)晉升為集團(tuán)副會(huì)長。

權(quán)赫雄是韓華集團(tuán)會(huì)長金升淵的親密助手，KAIST(韓國科學(xué)技術(shù)院)博士出身，歷任韓華能源及韓華道達(dá)爾能源代表，從2020年開始擔(dān)任韓華集團(tuán)支援部門負(fù)責(zé)人，致力于發(fā)掘韓華集團(tuán)未來新事業(yè)以及提高各子公司之間的協(xié)同效應(yīng)。自2022年9月韓華集團(tuán)宣布收購大宇造船后，權(quán)赫雄就親自領(lǐng)導(dǎo)收購大宇造船特別工作組(TF)，負(fù)責(zé)并購后整合(PMI)工作，肩負(fù)著新公司盡快實(shí)現(xiàn)經(jīng)營正�；�的重任。

然而，迎來“新東家”的韓華海洋在2023年繼續(xù)出現(xiàn)了1918億韓元（約合1.48億美元）的營業(yè)虧損，盡管與2022年相比減虧幅度超過88%，還實(shí)現(xiàn)了1443億韓元（約合1.11億美元）的當(dāng)期凈利潤，但遺憾的是，韓華海洋2023年事實(shí)上只有一個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利。去年第一季度，該公司出現(xiàn)了628億韓元（約合4700萬美元）的營業(yè)虧損，比2022年同期的營業(yè)虧損4701億韓元大幅下降87%；當(dāng)期凈虧損為1204億韓元（約合9000萬美元），比2022年同期的凈虧損4918億韓元大幅下降76%。去年第二季度，該公司出現(xiàn)營業(yè)虧損1590億韓元（約合1.19億美元），同比增加了595億韓元，虧損幅度擴(kuò)大；出現(xiàn)當(dāng)期凈虧損為2372億韓元（約合1.78億美元）。去年第三季度，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤741億韓元（約合5500萬美元），自2020年第四季度以來時(shí)隔12個(gè)季度再次實(shí)現(xiàn)盈利。不過時(shí)隔僅1個(gè)季度，該公司又再次虧損，盡管實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.2309萬億韓元，環(huán)比增長了16.4%，但仍然出現(xiàn)了441億韓元（約合3200萬美元）的營業(yè)虧損。

進(jìn)入今年以來，韓華海洋的業(yè)績(jī)依舊處于不穩(wěn)定狀態(tài)，扭虧之路磕磕絆絆。今年第一季度，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.2836萬億韓元（約合16.6億美元），同比增長58.6%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤529億韓元（約合3800萬美元），同比去年一季度628億韓元的營業(yè)虧損扭虧為盈；實(shí)現(xiàn)凈利潤510億韓元（約合3700萬美元），同比扭虧為盈。但在第二季度，該公司在實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入25361億韓元（約合18.3億美元），同比增長39.3%的情況下，出現(xiàn)了96億韓元（約合692萬美元）的營業(yè)虧損。其中，商船業(yè)務(wù)和海工業(yè)務(wù)均出現(xiàn)營業(yè)虧損，總計(jì)虧損910億韓元（約合6564萬美元），而軍船業(yè)務(wù)則創(chuàng)造了734億韓元（約合5294萬美元）的營業(yè)利潤。這也是韓華海洋今年第一季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈之后，再度轉(zhuǎn)為虧損。

對(duì)于第二季度出現(xiàn)小幅虧損的原因，韓華海洋副社長、財(cái)務(wù)室長申勇仁表示：“這是受到集裝箱船虧損的影響，產(chǎn)生了生產(chǎn)日程調(diào)整和外包費(fèi)用增加等約1400億韓元的一次性費(fèi)用，因此公司沒能維持前一季度的盈利基調(diào)。”

據(jù)悉，因勞動(dòng)力短缺，今年上半年韓華海洋有7艘船舶的交付日程出現(xiàn)長時(shí)間延遲。其中包括韓國最大的海運(yùn)公司HMM2021年在該公司訂造的6艘13000TEU集裝箱船。

與韓國另外兩家大型船企相比，韓華海洋的業(yè)績(jī)復(fù)蘇顯得十分艱難。隨著造船業(yè)進(jìn)入新一輪“超級(jí)周期”，HD韓國造船海洋和三星重工去年已全面扭虧為盈，今年第一季度又分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤1602億韓元（約合1.17億美元）和779億韓元（約合5700萬美元），且第二季度盈利繼續(xù)增長，分別達(dá)到3764億韓元（約合2.75億美元）和1307億韓元（約合9500萬美元），與韓華海洋形成了鮮明的對(duì)比。

對(duì)此，韓華集團(tuán)終于下定決心“換帥”，將扭虧不力的權(quán)赫雄撤換。

對(duì)此次人事調(diào)整，韓華集團(tuán)相關(guān)人士表示：“為了先發(fā)制人應(yīng)對(duì)不確定的國內(nèi)外經(jīng)營環(huán)境，集團(tuán)重新安排了具備業(yè)務(wù)專業(yè)性和全球視野的核心管理層。期待通過此次代表理事人事調(diào)整，加速韓華海洋的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，確保市場(chǎng)領(lǐng)先地位，并達(dá)成以結(jié)果為中心的用人導(dǎo)向賦予組織緊張感的效果。”