Sea-Intelligence最新研究顯示，隨著傳統(tǒng)集裝箱運輸旺季的前三分之一接近尾聲，船公司對旺季的前景仍充滿信心！

Sea-Intelligence對旺季剩余時間（第29-39周）船公司停航水平和運力部署進(jìn)行了研究。

兩大主要航線停航率

數(shù)據(jù)顯示，對于亞洲-北美西海岸航線，航運公司計劃閑置總運力3.9%的船舶，這一數(shù)字與疫情前的平均水平和2020年的水平非常接近，盡管遠(yuǎn)低于疫情年份。

2024年同一周的運力增長預(yù)計將比2023年高24.6%，比2020年高10.2%，以標(biāo)準(zhǔn)箱計算，2020年的運力部署達(dá)到峰值。

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy評論道：“運力的強(qiáng)勁增長和相對較低的空白航行水平，表明航運公司看好這條貿(mào)易航線的旺季。”

在亞洲-北歐航線，未來11周的停航率預(yù)計為5.9%，僅高于2020年和疫情前的平均水平，與2020年的差距并不大。

2024年，已部署運力沒有同比增長。然而，在2023年，該航線的運力年增長率為13.1%，這不僅相對于歷史參考點來說是高的，而且對于貿(mào)易航線的需求水平來說也太高了（運費下降就是證明）。

Murphy指出：“船公司愿意在2024年保持亞洲-北歐航線的高運力水平，加上停航率處于相對較低水平，表明船公司對亞洲-北歐航線的旺季前景充滿信心。”