日前，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院聯(lián)合主導的ISO 23799：2024 《船舶與海洋技術船載網(wǎng)絡安全風險評估方法》正式發(fā)布。這是首個由我國牽頭主導制定的智能航運領域的國際標準，彰顯了該院作為全球智能船研發(fā)領域領跑者的責任擔當，也是長期致力于船舶安全等標準化建設的又一力作。

該標準結(jié)合了我國船舶設計院所和行業(yè)智庫多年積累的實船數(shù)據(jù)，全面對標國內(nèi)外海事公約、規(guī)范和標準，聚焦船載網(wǎng)絡安全風險評估要素、流程，以及船載各類系統(tǒng)安全風險識別、分析和評價等有關要求，率先提出了一種基于矩陣原理的風險評估方法，有助于利益相關方識別船載網(wǎng)絡安全風險、定量評估風險等級，將大幅提升船舶網(wǎng)絡安全防御能力。

長期以來，以創(chuàng)建世界領先的智慧型船舶總體院所為目標的上船院，持續(xù)強化標準化建設，積極參與船舶領域國際標準、國家標準、行業(yè)標準的制修訂工作，積累了豐富的標準化工作經(jīng)驗，取得了豐碩成果，在業(yè)界樹立了良好的口碑和影響力。

作為主導單位，上船院先后制定并發(fā)布了ISO 15401：2000 《船舶與海上技術 散貨船 船體結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量》、ISO 15402：2000《船舶與海上技術 散貨船 船體結(jié)構(gòu)修理質(zhì)量》，這是我國船舶工業(yè)第一次主導編制并發(fā)布的國際標準。此后，該院又編制并發(fā)布ISO 7547：2002《船舶和海上技術 起居處所的空調(diào)和通風 設計條件和計算基礎》，參與編制了ISO 7547：2022《船舶和海上技術 船舶起居處所及其他圍蔽艙室空氣調(diào)節(jié)和通風 設計條件和計算基準》等，為增強中國在國際海事界的話語權做出了重要貢獻。

除國際標準外，上船院還充分發(fā)揮總體院所的技術優(yōu)勢和牽引作用，主導編制國家標準和行業(yè)標準累計達50余項，以及參與《智能船舶標準體系建設指南》《中國造船質(zhì)量標準》《船舶工業(yè)標準體系》編制等船舶行業(yè)重大標準化工作。目前正在主導修制訂的國家標準有4項。

值得一提的是，上船院編制的企業(yè)標準《智能運輸船舶總體設計要求》獲評2023年度唯一船舶領域項目的“上海標準”，充分彰顯了該院在智能船舶設計領域的專業(yè)素養(yǎng)和國際視野。

上船院表示，將踐行標準引領創(chuàng)新發(fā)展理念，以智能船舶技術研究及產(chǎn)品開發(fā)為突破口，不斷拓展標準化建設的深度、廣度和力度，主動作為，擔當有為，為推動全球船舶業(yè)和航運業(yè)數(shù)字化、智能化、標準化高質(zhì)量發(fā)展和上海國際航運中心建設，提供堅實的技術支撐，貢獻更多的智慧力量。