原油油輪“蠶食”成品油輪市場(chǎng)是今年夏季以來(lái)的市場(chǎng)熱點(diǎn)，但目前情況已發(fā)生改變。

油輪船東Torm首席執(zhí)行官Jacob Meldgaard在接受采訪時(shí)表示，大部分此前改裝、清潔，與成品油輪爭(zhēng)奪貨源的原油油輪由于第三季度收益降低，已逐漸退出市場(chǎng)，“我認(rèn)為這是第三季度的故事了。”

第三季度，Torm船隊(duì)日均收入達(dá)到33,722美元，與去年同期基本持平，盡管?chē)嵱⒗飻?shù)增長(zhǎng)了12%。Torm公司將這一平穩(wěn)的業(yè)績(jī)歸因于50艘原油油輪闖入市場(chǎng)，為成品油輪帶來(lái)了一場(chǎng)“夏日之苦”。

進(jìn)入第四季度，隨著11月的船期臨近，這些原油油輪已經(jīng)從市場(chǎng)上消失，新的問(wèn)題則集中在中東地區(qū)的出口量上。Jacob Meldgaard透露，中東出口量環(huán)比下降了約10%，導(dǎo)致第四季度的日均收益暫時(shí)徘徊在29,044美元。

“我們會(huì)密切關(guān)注未來(lái)的變化。我并不認(rèn)為出口量會(huì)繼續(xù)下降，”Jacob Meldgaard指出，中東的煉油廠大多為新建，且具備全球最高效的設(shè)備，從邏輯上講，他們會(huì)想要最大化產(chǎn)能。

分析師普遍認(rèn)為T(mén)orm第三季度的業(yè)績(jī)符合市場(chǎng)預(yù)期。Fearnley Securities稱(chēng)其第四季度的預(yù)訂情況“穩(wěn)健”，而Jeffries的分析師 Omar Nokta則表示，“業(yè)務(wù)照常”。

在展望中，Omar Nokta指出，雖然2025年新建成品油輪的交付將有所增加，但產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)仍將維持在高位。

在采訪中，Jacob Meldgaard還披露了公司最新的收入指引：預(yù)計(jì)到2024年底，總收益為11.1億至11.6億美元，略低于此前的11.5億至13.5億美元的預(yù)期，但高于年初的預(yù)測(cè)區(qū)間10億至13.5億美元。他預(yù)計(jì)2024年全年業(yè)績(jī)將與2023年和2022年大體一致。

“這是個(gè)非常強(qiáng)勁的年份，”Jacob Meldgaard說(shuō)道，“雖然我們提供的指引略有下調(diào)，但依然符合我們對(duì)今年的整體預(yù)期。”