長(zhǎng)榮、陽(yáng)明、萬(wàn)海均表示，當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高于預(yù)期，農(nóng)歷新年前的出貨潮即將到來(lái)。

日前在臺(tái)灣舉行的一場(chǎng)業(yè)內(nèi)活動(dòng)中，長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)三大臺(tái)灣船公司的高層齊聚，就當(dāng)前市場(chǎng)狀況及未來(lái)市場(chǎng)前景進(jìn)行了研判。

這三家船公司均表示，當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高于預(yù)期，第四季度的貨量也沒(méi)有想象中那么少，最早11月就會(huì)出現(xiàn)農(nóng)歷新年前的出貨潮。

長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理吳光輝認(rèn)為，短期來(lái)看，歐美航線運(yùn)價(jià)反彈超過(guò)預(yù)期，近洋航線貨量也開始增長(zhǎng)。

陽(yáng)明海運(yùn)業(yè)務(wù)長(zhǎng)李明輝也表示，當(dāng)前貨物裝載率好于預(yù)期，預(yù)計(jì)12月之后，將出現(xiàn)農(nóng)歷新年前的出貨潮。

萬(wàn)海航運(yùn)總經(jīng)理謝福隆則認(rèn)為，由于2025年農(nóng)歷新年較早，最快今年11月出貨潮就會(huì)啟動(dòng)。他同時(shí)表示，目前亞洲近洋航線和歐美遠(yuǎn)洋航線還沒(méi)有特別感受到旺季，艙位充足，運(yùn)價(jià)保持在合理范圍內(nèi)。而近洋航線旺不旺，還要看越南、泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞等國(guó)家的需求是否旺盛，預(yù)計(jì)第四季度貨量與第三季度相當(dāng)。

對(duì)于運(yùn)價(jià)持續(xù)位于高位，謝福隆分析稱，一方面，船公司不愿降價(jià)攬貨，另一方面，船舶持續(xù)繞行好望角，增加了船公司的運(yùn)營(yíng)成本，也促使運(yùn)價(jià)抬高。

展望2025年市場(chǎng)前景，吳光輝強(qiáng)調(diào)，環(huán)保將成為船公司運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵議題，因?yàn)檫@會(huì)增加大量成本，增加船公司的經(jīng)營(yíng)壓力，船公司只能將這一成本轉(zhuǎn)移給客戶，運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)上漲，但漲價(jià)幅度還要看市場(chǎng)接受度。就當(dāng)前市場(chǎng)運(yùn)價(jià)而言，他認(rèn)為，2025年的長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)將高于2024年。

李明輝則表示，2025年市場(chǎng)供需仍不平衡，呈現(xiàn)供大于求的狀態(tài)，地緣緊張局勢(shì)等不確定因素仍存在，將吸收部分運(yùn)力。此外，環(huán)保要求將促使老舊船舶加速拆解，但市場(chǎng)行情仍主要取決于需求恢復(fù)情況。

謝福隆也持類似觀點(diǎn)，他說(shuō)，由于紅海危機(jī)并未緩和，大量船舶仍在繞行好望角，對(duì)運(yùn)力需求較大。目前，大量新船正持續(xù)投入市場(chǎng)，同時(shí)老舊船舶也在逐步淘汰，對(duì)運(yùn)價(jià)仍有所支撐。