圖源/Hapag-Lloyd

日前，赫伯羅特首席執(zhí)行官Habben Jansen表示：“現(xiàn)在一艘新造船所需的資本支出，要比五至七年前高出30%-40%。“我不確定隨著時(shí)間的推移，價(jià)格會(huì)穩(wěn)定在這么高的水平。所以?xún)r(jià)格是一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)然它也不是唯一的問(wèn)題。如果我們訂購(gòu)新船，不太可能不使用雙燃料。”

赫伯羅特坦言高昂的新船建造價(jià)格是一個(gè)問(wèn)題，但這并沒(méi)有阻止該公司更新船隊(duì)的行動(dòng)。

赫伯羅特目前正陸續(xù)對(duì)多達(dá)150艘船舶進(jìn)行改造，這將至少節(jié)省兩位數(shù)的燃料消耗。在Habben Jansen看來(lái)，這些都是實(shí)實(shí)在在的節(jié)約，“在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，將沒(méi)有足夠的綠色燃料，所以我們需要消耗更少的燃料。”盡管市場(chǎng)廣泛描述赫伯羅特正在進(jìn)行多達(dá)30艘集裝箱船新船招標(biāo)，但Habben Jansen沒(méi)有透露何時(shí)訂購(gòu)，不過(guò)他也重申，未來(lái)12個(gè)月內(nèi)做一些事情“不是不合邏輯的”，因?yàn)楣�司最后一次新造訂單出現(xiàn)在2021年。