近日，印度尼西亞最大航運集團Meratus與阿布扎比港口集團（AD Ports）之間醞釀已久的合作談判宣告破裂，未能如預(yù)期形成全球最大支線船隊之一的合并實體。盡管雙方從未正式承認(rèn)過這一合作計劃，但據(jù)多方消息透露，這場耗資數(shù)十億美元的談判本可能重塑亞洲和中東航運市場格局，然而最終卻以“策略性重新評估”而告終。

回顧過去一年多的談判歷程，Meratus與AD Ports的合作設(shè)想曾經(jīng)被廣泛視為雙贏之舉。Meratus作為印度尼西亞的航運巨頭，掌握著超過100艘支線和近海船只，在印尼國內(nèi)航運市場具有壟斷性地位。而AD Ports自2020年設(shè)立海事集群（Maritime Cluster）以來，一直在全球范圍內(nèi)積極擴展其航運和物流業(yè)務(wù)，尤其是在集裝箱運輸領(lǐng)域的野心昭然若揭。

對AD Ports來說，收購Meratus不僅意味著在亞洲市場的進一步擴展，還可能通過Meratus的資源打入印尼的海運內(nèi)貿(mào)市場，這對任何國際航運公司來說都是極具吸引力的。印尼的航運內(nèi)貿(mào)市場長期以來實施嚴(yán)格的保護政策，只有少數(shù)本地企業(yè)能夠獲得運營資質(zhì)，而Meratus正是其中的佼佼者。

這筆20億美元交易的談判始于一年前，去年11月彭博社援引消息人士的話稱，AD Ports收購Meratus Line的交易已提上日程，談判隨之升溫。

然而，經(jīng)過數(shù)月的談判和磋商，雙方最終未能達成一致。消息人士透露，雙方都在重新評估各自的戰(zhàn)略和定位，最終選擇了放棄合作。這不僅意味著一個強大的航運聯(lián)盟未能誕生，也讓外界對AD Ports下一步的全球擴張策略充滿疑問。

對AD Ports來說，收購Meratus不僅意味著在亞洲市場的進一步擴展，還可能通過Meratus的資源打入印尼的海運內(nèi)貿(mào)市場，這對任何國際航運公司來說都是極具吸引力的。印尼的航運內(nèi)貿(mào)市場長期以來實施嚴(yán)格的保護政策，只有少數(shù)本地企業(yè)能夠獲得運營資質(zhì)，而Meratus正是其中的佼佼者。

這筆20億美元交易的談判始于一年前，去年11月彭博社援引消息人士的話稱，AD Ports收購Meratus Line的交易已提上日程，談判隨之升溫。

然而，經(jīng)過數(shù)月的談判和磋商，雙方最終未能達成一致。消息人士透露，雙方都在重新評估各自的戰(zhàn)略和定位，最終選擇了放棄合作。這不僅意味著一個強大的航運聯(lián)盟未能誕生，也讓外界對AD Ports下一步的全球擴張策略充滿疑問。

AD Ports近年來在全球范圍內(nèi)的收購行動可謂大刀闊斧。2020年，AD Ports開始在其核心港口/碼頭業(yè)務(wù)之外涉足船舶擁有和運營，當(dāng)時它與新加坡的近海運營商Bengal Tiger Line（BTL）成立了合資企業(yè)Safeen Feeders，其碼頭提供波斯灣和印度次大陸之間的支線服務(wù)。

2022年11月，AD Ports以8億美元收購了支線航運公司Global Feeder Shipping的80%股份，此舉使其船隊規(guī)模增加了39艘船只。去年7月，該公司還以7.17億美元的價格收購了西班牙物流集團Noatum。

這些成功的收購不僅顯著提升了AD Ports的市場影響力，也為其未來的擴展鋪平了道路。然而，Meratus的收購計劃流產(chǎn)，似乎表明了AD Ports在擴展策略上面臨新的挑戰(zhàn)和調(diào)整需求。面對全球航運市場的不確定性，AD Ports如何重新調(diào)整其擴展計劃，將是未來航運業(yè)關(guān)注的焦點。

盡管與AD Ports的合作計劃破裂，Meratus并未停止其擴展步伐。在過去的一年中，Meratus不僅繼續(xù)擴展其船隊，還通過收購鞏固了其在印尼本土市場的地位。今年5月，Meratus接收了其最新的396標(biāo)箱集裝箱船，這也是該公司計劃中的六艘新船中的第二艘。

此外，Meratus在印尼的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在穩(wěn)步推進。今年2月，Meratus收購了港口管理服務(wù)公司PT ICTSI Jasa Prima，通過Nusantara碼頭，Meratus現(xiàn)在在雅加達和泗水運營著兩個國內(nèi)碼頭，總處理能力達100萬標(biāo)箱。

Meratus首席執(zhí)行官Farid Belbouab強調(diào)，公司致力于在印尼群島范圍內(nèi)加強物流網(wǎng)絡(luò)，改善偏遠地區(qū)港口的通達性，并推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟活動。這一戰(zhàn)略表明，Meratus在加強本土市場的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提升服務(wù)能力上，有著明確且堅定的目標(biāo)。

Meratus與AD Ports的合作破裂，無疑為全球航運市場帶來了新的不確定性。在中東和亞洲之間，尤其是在印度尼西亞這一重要的海上貿(mào)易節(jié)點，航運企業(yè)的競爭將更加激烈。對于AD Ports而言，如何在失去這一潛在重大合作后，繼續(xù)維持其擴張勢頭，將是一大考驗。而對于Meratus，這次合作的失敗或許反而激勵其更加專注于本土市場的深耕。

無論如何，全球航運業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的變革。傳統(tǒng)的航運巨頭在面對新興市場的挑戰(zhàn)時，必須不斷調(diào)整策略，才能在變幻莫測的市場環(huán)境中立于不敗之地。Meratus與AD Ports的這場合作破裂，或許只是全球航運業(yè)大變局中的一個縮影，未來的市場格局將更加撲朔迷離。

在這場全球航運業(yè)的棋局中，誰能掌握主動權(quán)，誰將成為最終的贏家。我們能確定的只有一點：航運業(yè)的未來，將由那些敢于挑戰(zhàn)現(xiàn)狀、積極創(chuàng)新的企業(yè)來書寫。