經(jīng)過年初的短暫平靜，集裝箱船新造船市場再次迎來新一輪訂單潮，新船價格也水漲船高創(chuàng)下16年來新高。作為東南亞本土最大的航運公司，太平船務(wù)宣布重返新造船市場，成為最新一家重金訂船的集運公司。

單船價格超過1.9億美元！滬東中華首獲太平船務(wù)訂單

8月19日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與太平船務(wù)有限公司（PIL）正式簽訂5艘13000TEU雙燃料LNG動力大型集裝箱船建造合同。滬東中華黨委書記、董事長陳建良，太平船務(wù)首席執(zhí)行官高瑞澤（Lars Kastrup）致辭。 高瑞澤、滬東中華總經(jīng)理翁紅兵、中船貿(mào)易公司總經(jīng)理胡凱共同簽署新船建造合同。滬東中華副總經(jīng)理遲本斌主持簽約活動。

太平船務(wù)首席海事官喬畢盛、總法律顧問李芳儀、船舶租賃和買賣部總監(jiān)沈偉龍，永續(xù)發(fā)展脫碳和船用燃料部總監(jiān)謝友仁，中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)一部總經(jīng)理陽宇，滬東中華營銷總監(jiān)沈?qū)幍阮I(lǐng)導(dǎo)嘉賓在現(xiàn)場見證簽約。

太平船務(wù)和滬東中華沒有透露新船造價。但據(jù)外媒消息，這批新船每艘價格超過1.9億美元，交易總金額將超過9.5億美元（約合人民幣67.87億元），其中首制船將在2026年年底交付，后續(xù)4艘將在2027年交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘13000/13500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格為1.81億美元，與去年同期的1.72億美元相比增長5%。

這是繼6月份4艘14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船，滬東中華承接的又一批大型箱船訂單。至此，滬東中華已累計完工和手持大型集裝箱訂單近百艘，位居全球各大船廠前列，持續(xù)鞏固其在超大型、大型集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

首次合作結(jié)出碩果。作為東南亞本土最大的航運公司，太平船務(wù)以集裝箱航運為核心業(yè)務(wù)，并涉及集裝箱制造和物流等多元業(yè)務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球90個國家和地區(qū)。滬東中華則在超大型、大型雙燃料集裝箱船研發(fā)、設(shè)計和建造領(lǐng)域擁有厚實的底蘊和豐富的經(jīng)驗，最終以完全滿足船東個性化技術(shù)要求的最優(yōu)設(shè)計方案促成了訂單落地。

該型船是由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計、為船東量身打造的一款綠色環(huán)保型集裝箱船。其總長335米，型寬51米，型深27.2米，結(jié)構(gòu)吃水16米，，滿足Tier III排放要求和EEDI三階段要求，具有高效節(jié)能的優(yōu)點，最大載箱量可達13000TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），可裝載2200個冷藏集裝箱。搭載了LNG雙燃料動力推進系統(tǒng)，配備滬東中華自主研發(fā)的12000立方米B型LNG燃料艙，確保在燃氣模式下22000海里的續(xù)航超能力。在使用LNG作為燃料時，相對傳統(tǒng)重油可減少硫、細顆粒物、二氧化氮以及二氧化碳等污染物的排放，并能大幅降低甲烷逃逸。

該型船綠色環(huán)保性能更為出色。滬東中華特別采用智能廢氣再循環(huán)(iCER)系統(tǒng)以提高燃燒效率并減少排放。同時，船艏配置自主設(shè)計的擋風(fēng)罩以進一步降低航行阻力。這些創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計使得該船具備了綜合能耗低、船舶快速性強以及綠色環(huán)保優(yōu)等特點，尤其是在滿足最嚴(yán)格的國際環(huán)保法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，為客戶提供更高效、更經(jīng)濟的海上運輸方案。

這批船舶將采用最新技術(shù)及節(jié)能裝置，包括優(yōu)化船型、配備VFD電機、LED節(jié)能照明，以及使用優(yōu)質(zhì)船體涂層。建成后，將嚴(yán)格符合國際海事組織 (IMO) 的船舶能效設(shè)計指數(shù) (EEDI) 和碳強度指標(biāo) (CII)。此外，在任務(wù)自動化的系統(tǒng)設(shè)計和裝置配備方面將使用人工智能（AI）及物聯(lián)網(wǎng)（loT）技術(shù)，有助提高船舶的運營效率以及船員的工作效率，改善他們的安全和福祉。

據(jù)悉，滬東中華目前在建的有全球最大的24000TEU雙燃料和常規(guī)燃料超大型集裝箱船，15000TEU和13000TEU雙燃料大型集裝箱船等系列船型。另外，14000TEU甲醇燃料預(yù)留大型集裝箱船也已進入詳細設(shè)計和生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，交船期已安排至2028年以后。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，不含最新訂單在內(nèi)，滬東中華現(xiàn)有手持訂單共計68艘約817.9萬載重噸，其中LNG船57艘、集裝箱船11艘，交船期排至2031年。

新船價格創(chuàng)16年新高，今年集裝箱船新船訂單已超去年全年

最新的訂單是過去兩年多來太平船務(wù)首次訂造集裝箱船。據(jù)了解，2022年太平船務(wù)在完成重組后，時隔七年重返新造船市場，在江南造船下單訂造4艘14000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，還在揚子江船業(yè)訂造了4艘8000TEU雙燃料船。其中，江南造船建造的首批2艘14000TEU船將于今年晚些時候交付。

太平船務(wù)由華僑張允中先生于1967年創(chuàng)辦，現(xiàn)為東南亞本土最大的航運公司，也是世界排名前12的集運公司之一。該公司經(jīng)營一支約100艘集裝箱船的船隊，為全球90多個國家500多個目的地客戶提供航運服務(wù)及解決方案，業(yè)務(wù)聚焦中國、亞洲、非洲、中東、拉丁美洲、大洋洲和太平洋群島。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前太平船務(wù)旗下船隊運營93艘船，包括70艘自有船舶和23艘租入船舶，總運力約為34.27萬TEU，排名全球第12位，市占率1.1%。此外，太平船務(wù)還有16艘在建新船，總計17.5萬TEU，占現(xiàn)有運力51.1%。

談及滬東中華的最新訂單，太平船務(wù)首席執(zhí)行官高瑞澤表示：“太平船務(wù)的船隊更新計劃旨在建造更大更環(huán)保的船舶，為我們在2050年實現(xiàn)凈零碳目標(biāo)做出貢獻。秉承‘客戶至上’的宗旨，通過不斷優(yōu)化船隊，我們能夠加強服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全球各地的客戶提供運輸支持。例如，這批船舶配備了適于冷藏集裝箱運輸?shù)母呷萘坑行лd荷，能夠支持新鮮果蔬、海鮮、肉類和藥品的運輸服務(wù)。”

今年5月以來，一度降溫的集裝箱船新造船市場開始逐漸復(fù)蘇。隨著集運運價持續(xù)上漲，包括地中海航運、馬士基、法國達飛等在內(nèi)的多家集運公司開始重返新造船市場尋求更多新船。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前今年集裝箱船新船訂單已經(jīng)達到了146艘159萬TEU，與去年全年195艘157萬TEU基本持平。集裝箱船手持訂單也在今年6月跌破600萬TEU降至586萬TEU之后重新回升，目前已達657萬TEU，占現(xiàn)有船隊比例約為22.09%。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar表示，今年7月集裝箱船新船訂單量達到55萬TEU，創(chuàng)下自2021年3月以來的月度新高。該公司預(yù)測，從2027年到2030年的4年內(nèi)，新船訂單可能將達600艘約450萬TEU，其中14000TEU及以上大型船訂單數(shù)量估計將達150艘約258萬TEU，7500-14000TEU船訂單將達80艘約75萬TEU。

MB Shipbrokers（原馬士基經(jīng)紀(jì)）預(yù)計，考慮到今年余下時間里持續(xù)強勁的需求，集裝箱船訂單將維持增長趨勢，該公司已經(jīng)將全年新船訂單預(yù)期上調(diào)到了220萬TEU。

在新船訂單上漲的同時，集裝箱船新造船價格也居高不下�？死�克森集裝箱船新造船價格指數(shù)今年一路上揚，從年初的112.36點增至目前116.87點，創(chuàng)下自2008年11月（120.42點）以來近16年新高。

觀察人士認(rèn)為，雖然船價處于歷史高位，但集運公司需要訂造經(jīng)濟、高效的新型船舶來滿足環(huán)保法規(guī)和排放成本要求，而且集運市場在過去幾年來持續(xù)繁榮，集運公司因此有大量現(xiàn)金用于投資和開發(fā)新的推進裝置。馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc此前也表示，公司現(xiàn)在訂船是因為船廠的可用船臺已經(jīng)排滿。