繼上個月的日本首單之后，德國老牌郵輪建造商Meyer Werft再獲迪士尼郵輪“史上最貴”豪華郵輪訂單。今年以來，郵輪新造船市場逐漸擺脫新冠疫情的陰影，掀起久違的“訂單潮”，顯示出行業(yè)全面復蘇勢頭。

4艘！Meyer Werft再獲迪士尼豪華郵輪訂單

近日，Meyer Werft宣布與迪士尼郵輪簽署協(xié)議，將在2027年至2031年間建造交付4艘豪華郵輪，加入迪士尼郵輪的船隊。這批新船的規(guī)格、造價和交付時間等具體細節(jié)并未公布，但Meyer Werft稱這份訂單是“公司歷史上價值最高的訂單”。

連同最新訂單在內，Meyer Werft目前已簽訂10艘郵輪、1艘研究船和4座海上轉換平臺建造合同，交船期排至2031年。Meyer Werft船廠首席執(zhí)行官Bernard Meyer表示：“我們很高興能與迪士尼郵輪繼續(xù)合作，在未來七年內再建造四艘高端郵輪。我們現(xiàn)在的手持訂單中有8艘來自迪士尼郵輪，這體現(xiàn)了迪士尼郵輪對我們能力和我們團隊努力工作的信任。”

據了解，迪士尼郵輪于1995年成立，隸屬于華特迪士尼公司旗下三大主要事業(yè)之一的迪士尼體驗（Disney Experiences）部門。迪士尼郵輪旨在提供一個結合迪士尼魔法、豪華度假和郵輪體驗的獨特選擇，使游客在海上航行的同時業(yè)能體驗與喜愛的迪士尼角色互動、探索美麗目的地，并享受家庭歡樂的完美方式。

目前，迪士尼郵輪旗下船隊運營5艘豪華郵輪，分別是意大利Fincantieri建造的2艘魔法級郵輪“迪士尼魔法（Disney Magic）”號（建于1998年）和“迪士尼奇妙（Disney Wonder）”號（建于1999年）；Meyer Werft船廠建造的2艘夢想級郵輪“迪士尼夢想（Disney Dream）”號（建于2011年）和“迪士尼幻想（Disney Fantasy）”號（建于2012年），以及首艘愿望級LNG雙燃料郵輪“迪士尼愿望（Disney Wish）”號（建于2022年）。

與此同時，Meyer Werft還在為迪士尼郵輪建造另外兩艘愿望級LNG雙燃料郵輪“迪士尼寶藏（Disney Treasure）”號和“迪士尼使命（Disney Destiny）”號，計劃在2024年和2026年交付。2022年，迪士尼郵輪又收購了曾屬于亞洲郵輪巨頭云頂香港的全球最大豪華郵輪——20.8萬總噸“環(huán)球夢”號，并將其更名為“迪士尼冒險（Disney Adventure）”號，目前正由MV Werften維斯瑪船廠建造，計劃在2025年交付運營。

談及最新訂單，迪士尼體驗主席Josh D'Amaro表示，郵輪業(yè)務是迪士尼體驗增長最強勁的業(yè)務之一，“擴大我們的船隊讓世界上更多地方的更多人有機會體驗只有迪士尼才能提供的海上假期。在迪士尼郵輪開啟這一雄心勃勃、史無前例的擴張之際，我們很高興再次與Meyer Werft合作”。

值得一提的是，就在今年7月，作為東京迪士尼度假區(qū)經營管理公司的Oriental Land宣布進軍郵輪市場，投資約3300億日元（約合人民幣148.88億元）在Meyer Werft訂造一艘豪華郵輪，新船計劃于2028年交付，2029年初開始運營。

該船與Meyer Werft正在建造的迪士尼郵輪13.5萬噸愿望級豪華郵輪采用相同設計，擁有約1250間客艙，可搭載約4000名乘客和約1500名船員。

2019年來最高！郵輪市場今年再掀“訂單潮”

迪士尼郵輪的最新訂單是Meyer Werft今年承接的第四份郵輪訂單。據了解，Meyer Werft成立于1795年，是世界上最大、最現(xiàn)代化的造船廠之一，擁有世界上最大的室內干船塢。該船廠在豪華郵輪建造領域聲名顯赫，曾建造過多艘知名郵輪。

2018年，Meyer Werft為嘉年華集團旗下阿依達郵輪建造的豪華郵輪“AIDAnova”號交付運營，這是全球第一艘純LNG動力豪華郵輪，同時也是德國有史以來建造的最大郵輪。

今年年初，全球最大郵輪公司嘉年華集團在Meyer Werft相繼訂造了2艘18萬噸Excel級LNG雙燃料豪華郵輪，7月Oriental Land又訂造一艘新船。而在今年的訂單之前，Meyer Werft上一次承接10萬噸以上大型郵輪還是在2018年。

不僅僅是Meyer Werft，隨著今年郵輪巨頭重返新造船市場，歐洲主要郵輪建造商終于結束了此前新冠疫情導致的“訂單荒”。以嘉年華集團的訂單為開端，全球第二大郵輪公司、主攻高檔客群的皇家加勒比國際今年2月宣布在法國大西洋造船廠（Chantiers de l’Atlantique）下單訂造第七艘全球最大22.5萬噸綠洲（Oasis）系列豪華郵輪，預計將于2028年交付。

4月，作為全球第三大郵輪公司的諾唯真郵輪控股也披露了集團歷史上最大規(guī)模的造船計劃，與大利造船集團Fincantieri簽署了總計8艘新一代郵輪訂單。其中包括為諾唯真郵輪品牌訂造的4艘20萬噸級豪華郵輪，計劃于2030、2032、2034和2036年交付，以及為其大洋郵輪（Oceania Cruises）品牌訂造的2艘86000總噸郵輪，和為麗晶七海郵輪（Regent Seven Seas Cruises）品牌訂造的2艘77000總噸郵輪。

7月，嘉年華集團又與Fincantieri簽署協(xié)議，為旗下品牌嘉年華郵輪訂造3艘23萬總噸LNG雙燃料豪華郵輪。新船將由Fincantieri負責設計、工程和建造，預計將分別于2029年、2031年和2033年夏季交付運營。這是嘉年華集團旗下首批20萬總噸以上豪華郵輪。

克拉克森的數(shù)據顯示，截至目前今年郵輪新船訂單已經達到了17艘約214萬總噸，按總噸計算超過了2020-2023年這四年間新船訂單總和（約123萬總噸），已經創(chuàng)下2019年（約240萬總噸）以來的年度最高訂單紀錄。

此前，F(xiàn)incantieri在7月底發(fā)布的2024年上半年財報中表示，公司今年郵輪接單量在今年獲得了大中型郵輪訂單，并簽訂了重要的商業(yè)協(xié)議，使手持訂單延續(xù)至2036年，確保船廠工作量完全飽和。

Fincantieri指出，豪華郵輪市場和大型郵輪市場訂單的強勁趨勢證實了郵輪業(yè)的全面復蘇。根據國際郵輪協(xié)會（CLIA）的數(shù)據，2023年郵輪旅客數(shù)量超過了所有預期，達到3170萬人次，與2019年新冠疫情爆發(fā)前的2019年相比增長了7%。CLIA預計，2023年至2030年間郵輪旅客數(shù)量年復合增長率將達5.4%，預計到2027年郵輪旅客數(shù)量將超過3900萬人次，2030年將達4600萬人次。