海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場在太平洋板塊表現(xiàn)強(qiáng)勁，三大主要礦商的持續(xù)活動(dòng)推動(dòng)了租金上漲。上周初，C5航線運(yùn)價(jià)指數(shù)表現(xiàn)出穩(wěn)固的增長，這一積極勢頭持續(xù)到周三，租金穩(wěn)步上升，C5航線運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到11.03美元。大西洋板塊市場也出現(xiàn)顯著增長，C3航線運(yùn)價(jià)指數(shù)一度高達(dá)25.55美元。然而，上周末時(shí)市場情緒發(fā)生轉(zhuǎn)變，活動(dòng)明顯減少，期貨市場轉(zhuǎn)為負(fù)面。這導(dǎo)致成交水平下降，尤其是周四，C5和C3航線指數(shù)均下跌，反映出市場趨緩。盡管開盤表現(xiàn)良好，但太平洋板塊租金價(jià)格企穩(wěn)，上周收盤走勢略顯低迷。波羅的海海岬型航線運(yùn)價(jià)指數(shù)以21,037美元收盤，相比上周初的20,008美元略微下跌47美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周進(jìn)一步下跌，而且毫無止跌跡象。穩(wěn)定的交易水平未能阻擋下跌趨勢，大西洋板塊都出現(xiàn)了大幅下跌。大西洋板塊租金價(jià)格上周連續(xù)下跌，港口附近和承諾做大西洋板塊運(yùn)輸?shù)拇�舶持續(xù)帶來租金下行壓力。南美東海岸地區(qū)上周的交易重點(diǎn)是9月初抵達(dá)的船舶。到達(dá)引航站裝港租金徘徊在17,500美元加750,000美元空放津貼左右，但到P6航線抵達(dá)日期的交易活動(dòng)有限。相比之下，亞洲板塊上周穩(wěn)步上漲，包括早季美灣運(yùn)輸在內(nèi)的長環(huán)航航程的穩(wěn)定需求為租金提供了一定支持。據(jù)報(bào)告稱，周中82,000載重噸的船舶在中國交船，澳大利亞往返航次租金以13,000美元成交，接近上周平均水平。定期期租業(yè)務(wù)有限，包括一艘81,500載重噸的船，以10/12個(gè)月期租租金14,000美元成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

隨著假期繼續(xù)，該板塊本周仍表現(xiàn)平平。大西洋板塊情況各異，美灣地區(qū)詢盤有限，租金面臨下行壓力。有消息稱，一艘57,000載重噸的船舶在美灣交船，開往印度西岸，以23,500美元的租金價(jià)格成交。來自大西洋板塊南部的需求緩慢進(jìn)入市場，本周表現(xiàn)略為平衡。在其他地區(qū)，租家表示有定位需求。一艘56,000載重噸的船舶在西非交船，在印度東岸-中國還船，以16,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)方面，隨著上周時(shí)間的推移，更多詢盤和市場情緒恢復(fù)積極態(tài)勢，近期交易活動(dòng)的沉寂已有所緩解。一艘56,000載重噸的空置船舶從新加坡始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以15,500美元左右的租金價(jià)格成交。再往北，一艘61,000載重噸的空置船舶從日本始航，駛經(jīng)北太平洋，在波羅的海還船，以12,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租業(yè)務(wù)交易活動(dòng)再次出現(xiàn)。一艘63,000載重噸的空置船舶從新加坡始航，租期約7個(gè)月，最多10個(gè)月，以17,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

隨著市場持續(xù)低迷，該板塊上周只能稱得上是運(yùn)力位置調(diào)整。歐洲大陸-地中海地區(qū)市場支持有限，但有消息稱一艘33,000載重噸的船舶從波羅的海開往地中海東部，以略超過10,000美元至10,500美元左右租金價(jià)格成交。南大西洋板塊始航的船舶租金保持平穩(wěn)。一艘38,000載重噸的船舶從南美東海岸開往地中海西部，以18,500美元左右的租金價(jià)格成交。美灣的興趣有限，一艘35,000載重噸的船以15,500美元左右的價(jià)格從坦帕進(jìn)行跨大西洋航次。太平洋板塊市場交易活動(dòng)保持不變，供需差額處于均衡狀態(tài)，租金價(jià)格基本保持不變。盡管一些人認(rèn)為，隨著上周接近尾聲，新詢盤量水平略有好轉(zhuǎn)，但這是否會(huì)給船東帶來任何變化仍有待觀察。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣航線上LR2油輪運(yùn)價(jià)繼續(xù)在上上周觸及的最低點(diǎn)下跌。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS135點(diǎn)左右，而中東海灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價(jià)格同樣報(bào)420萬美元左右。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至TC15航線LR2油輪租金價(jià)格下跌150,000美元，收報(bào)334萬美元。

LR1油輪

中東灣板塊，LR1油輪租金均較上上周下跌約10%。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌13.75點(diǎn)，收報(bào)WS124.38點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌393,000美元，收報(bào)305萬美元。英國-歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上上周市場情緒走軟，運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌7.77點(diǎn)，收報(bào)WS135.56點(diǎn)。

中型油輪

中東灣航線MR油輪租金價(jià)格相較上上周第三周沒有波動(dòng)，TC17航線運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)在WS200-205點(diǎn)的水平徘徊。與此同時(shí)，英國-歐洲大陸MR油輪上周略有波動(dòng)。北美航空至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周中觸及WS125點(diǎn)低點(diǎn) (下降自WS150點(diǎn)) ，隨后回落至WS130點(diǎn)，目前停滯不前。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪走勢類似，與TC2航線相差約WS20點(diǎn)，運(yùn)價(jià)指數(shù)收報(bào)WS150點(diǎn)。

美灣MR油輪上周面臨下行壓力。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌18.93點(diǎn)，收報(bào)WS131.07點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌18.21點(diǎn)，收報(bào)WS201.79點(diǎn)。美灣至加勒比地區(qū)TC21航線38,000噸油輪租金價(jià)格從622,143美元下跌至524,286美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，靈便型油輪租金價(jià)格出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。TC6航線運(yùn)價(jià)指數(shù)從WS120點(diǎn)上漲至WS161.67點(diǎn)，波羅的海等價(jià)期租租金從4,778美元/天上漲至15,367美元/天。西北歐地區(qū)，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌20%，收報(bào)WS130.63點(diǎn)。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場形勢有所好轉(zhuǎn)。中東灣至中國航線270,000噸油輪走出低迷，運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲13點(diǎn)，收報(bào)WS59.25點(diǎn)�；�于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型，該航線每日往返航程等價(jià)期租租金36,999美元。

大西洋板塊市場，西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲8點(diǎn)，收報(bào)WS60.39點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金38,583美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲197,550美元，收盤價(jià)略高于700萬美元，收報(bào)7,002,500美元 (往返航程等價(jià)期租租金30,418美元/天) 。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪上周略微下跌 (約1點(diǎn)) 。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格觸及最新低點(diǎn)，收報(bào)WS75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金23,262美元。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27新航線130,000噸油輪周四收報(bào)WS74.72點(diǎn)，相較上上周上漲近2點(diǎn)。在鹿特丹，往返航程等價(jià)期租租金為22,727美元。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次持平于WS86.5/87點(diǎn)的水平，往返航程等價(jià)期租租金24,596美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次持平于WS84-85點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)持平于WS120點(diǎn)的水平，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金24,596美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌10點(diǎn)，周四收報(bào)WS121.22點(diǎn)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線往返航程等價(jià)期租租金25,158美元。

大西洋彼岸，市場下跌幾乎已經(jīng)停止。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪，船東成功將租金價(jià)格回升近1點(diǎn)，收報(bào)WS107.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金13,619美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價(jià)格再次下跌2點(diǎn)，收報(bào)WS105點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金13,159美元/天�？绱笪餮蠛骄�，美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪租金價(jià)格徘徊于WS122點(diǎn)的的水平，基于休斯頓至鹿特丹往返航程等價(jià)期租租金22,625美元/天。

液化天然氣

太平洋板塊與大西洋板塊保持了一定的差距，不過兩個(gè)市場都比一周前疲軟。16萬立方米BLNG1航線上周穩(wěn)步下跌1,600美元，收報(bào)68,400美元，而BLNG1-174運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3,500美元，收報(bào)84,300美元。

大西洋板塊，16萬立方米BLNG2油輪租金價(jià)格下跌4,300美元，收報(bào)54,500美元。174萬立方米BLNG2-174油輪租金價(jià)格下跌5,500美元，收報(bào)69,000美元。市場情緒引領(lǐng)租金價(jià)格走低。

對于休斯頓-日本BLNG3航線，跨板塊的降幅相似，16萬立方米航線的降幅約為4,400美元至69,988美元，17.4萬立方米航線的降幅約為5,600美元至86,295美元。

定期期租市場仍然保持安靜。短期即期市場顯得疲軟，但隨著冬季臨近，船東暫時(shí)沒有采取任何行動(dòng)，尤其是長期市場上。六個(gè)月期租金價(jià)格為102,150美元，一年期為81,675美元，三年期為84,550美元。

液化石油氣船舶

上周，VLGC油輪交易活動(dòng)出現(xiàn)可喜好轉(zhuǎn)。中東灣地區(qū)，拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線受西方市場的上行勢頭推動(dòng)，價(jià)格攀升了13.25美元，波羅的海最終評估價(jià)格為54.167美元。按照這一水平，波羅的海等價(jià)期租租金日收益等值為33,309美元(上漲12,592美元)。

大西洋板塊上周引人注目，市場短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了一系列交易活動(dòng)，據(jù)報(bào)道有十幾筆租船合同。休斯頓-法拉盛BLPG2航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)收報(bào)61.25美元，較上周開盤價(jià)上漲了11.5美元，日均等價(jià)期租租金為60,635美元。休斯頓-千葉BLPG3航線上漲19美元，收報(bào)108.83美元。等價(jià)期租租金為41,499美元，較上上周上漲49%。