海岬型船舶

上周大部分時(shí)間，海岬型船舶市場(chǎng)呈現(xiàn)出穩(wěn)定的上漲趨勢(shì)。波羅的海海岬型航線 (5TC) 運(yùn)價(jià)周一開盤報(bào)19,499美元，隨后在周三觸及20,509美元的高點(diǎn)。在市場(chǎng)積極情緒和交易活動(dòng)增加的推動(dòng)下，太平洋板塊日均運(yùn)價(jià)略有上漲。周中，主要礦商活躍度增加，拉動(dòng)租船合同增長(zhǎng)，市場(chǎng)情緒上升，C5航線運(yùn)租金價(jià)格升至9.885美元的峰值。大西洋板塊市場(chǎng)雖然較為平靜，但仍保持了積極的基調(diào)。C3航線運(yùn)價(jià)指數(shù)穩(wěn)步上漲，上周開盤時(shí)報(bào)23.67美元，在南巴西和西非至中國的需求推動(dòng)下，于周五收于24.695美元。上周晚些時(shí)候，市場(chǎng)交易活動(dòng)頻繁。一主要租家以不同的運(yùn)價(jià)達(dá)成了幾筆8月中旬至9月初裝期的租約。受新加坡假期影響，波羅的海海岬型航線收盤相對(duì)平穩(wěn)收?qǐng)?bào)20,213美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周出現(xiàn)負(fù)回報(bào)。由于交易活動(dòng)有限，北大西洋市場(chǎng)在一周的推進(jìn)中繼續(xù)走低。雖然周中去程航線出現(xiàn)了一些運(yùn)價(jià)改善的跡象，但未能轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)。南美東海岸上周租金價(jià)格下跌，需求恢復(fù)不佳。8月中旬，達(dá)成了幾樁在到達(dá)引航站裝貨港交船、開往遠(yuǎn)東的租船合同，成交價(jià)格均為18,500美元加850,000美元空放津貼。亞洲方面，周中出現(xiàn)了少量北太平洋租船交易，租金價(jià)格介于12,000美元至14,000美元之間。經(jīng)澳大利亞開往印度的航線按標(biāo)準(zhǔn)太平洋往返航線折算，這一擺位方式獲得了部分人的青睞。整體租金價(jià)格下跌，因?yàn)橛《饶嵛鱽喌拇�舶需求大部分被較小和較舊的運(yùn)力所占據(jù)，目前租金價(jià)格僅為個(gè)位數(shù)。上周的定期期租交易有限。一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期一年，以18,250美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

隨著暑假的繼續(xù)，上周該市場(chǎng)表現(xiàn)十分平淡。大西洋板塊普遍進(jìn)一步走軟，但臨近周末時(shí)，一些人認(rèn)為美灣地區(qū)租金價(jià)格可能會(huì)略有上漲。南大西洋板塊租金價(jià)格保持平穩(wěn)。一艘63,500載重噸的船舶從桑托斯開往遠(yuǎn)東地區(qū)，以17,000美元左右的租金價(jià)格成交，另加700,000美元左右的空放津貼。歐洲大陸至地中海航線表現(xiàn)平平。一艘56,000載重噸的船舶在地中海西部交船，駛經(jīng)蘇伊士運(yùn)河，在阿拉伯灣還船，以20,000美元的租金價(jià)格成交。新加坡上周五正值假期，但未能推動(dòng)市場(chǎng)恢復(fù)，經(jīng)紀(jì)商表示，南北方幾乎都沒有出現(xiàn)新的詢盤。不過，一艘52,000載重噸的船舶在中國華北交船，開往印度-巴基斯坦西海岸，以11,000美元左右的租金價(jià)格成交。一艘65,000載重噸的船舶往返北太平洋，在韓國交船，以13,000美元左右的租金價(jià)格成交。定期期租交易依然平緩。一艘53,000載重噸的船舶從東非始航，租期4-6個(gè)月，以14,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

經(jīng)紀(jì)商表示，和極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場(chǎng)一樣，由于許多市場(chǎng)參與者正在度假，靈便型船舶上周的表現(xiàn)相當(dāng)沉悶。歐洲大陸至地中海航線缺乏新的動(dòng)力。經(jīng)紀(jì)商表示，租金價(jià)格有所下降。一艘34,000載重噸的船舶在希臘交船，開往歐洲大陸，以略超過8,000美元的租金價(jià)格成交。南大西洋板塊交易活動(dòng)略有增加，租金價(jià)格保持平穩(wěn)。然而，有具體消息稱，一艘40,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船，開往歐洲大陸，以20,750美元的租金價(jià)格成交 (為船東帶來脫硫塔的效益)。與上上周相比，亞洲地區(qū)基本面變化不大。一艘31,000載重噸的船舶在中國交船，將鋼材運(yùn)往菲律賓，以11,250美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從中國華北始航，回程開往歐洲大陸，以接近17,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易仍然寥寥無幾。一艘38,000載重噸的船舶從泰國始航，在世界各地短期還船，以略超15,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR油輪上周面臨著更大的下行壓力。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌15.28點(diǎn)至WS135.28點(diǎn)。同樣，中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價(jià)格下跌356,250美元，收?qǐng)?bào)420萬美元。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，TC15航線地中海LR2油輪租金價(jià)格下跌64.1萬美元，收?qǐng)?bào)349萬美元，跌破400萬美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪上周的表現(xiàn)同樣不佳。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌17.18點(diǎn)至WS138.13點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運(yùn)價(jià)下跌285,350美元至345萬美元。英國-歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪租金價(jià)格持續(xù)走軟，收?qǐng)?bào)WS140點(diǎn)左右。

中型油輪

中東灣MR油輪上周運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS200點(diǎn)低位，而TC17航線租金價(jià)格進(jìn)一步上漲4.29點(diǎn)至WS205點(diǎn)。英國-歐洲大陸MR油輪上周大幅下跌。ARA至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲48.53點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS153.13點(diǎn)，往返波羅的海等價(jià)期租租金15,252美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌48.75點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS172.81點(diǎn)。

美灣MR油輪上周表現(xiàn)相對(duì)平靜，相關(guān)指數(shù)與過去18個(gè)月的走勢(shì)相比僅有小幅波動(dòng)。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10點(diǎn)至WS150點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌7.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS220點(diǎn)。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)從695,000美元下跌至622,000美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，靈便型船舶運(yùn)價(jià)連續(xù)第二周大幅下跌。TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)從WS156.39點(diǎn)暴跌至WS120.83點(diǎn)。歐洲西北部，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)則下跌15%，收?qǐng)?bào)WS163.61點(diǎn)。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)現(xiàn)在似乎已經(jīng)觸底。中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1點(diǎn)至WS45.43點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金22,429美元/天。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣下跌1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS51.44點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金29,464美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌175,000美元，收?qǐng)?bào)6,870,000美元，往返航程等價(jià)期租租金29,597美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪上周表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)于上周四收?qǐng)?bào)WS76.67點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金24,601美元/天。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27新航線130,000噸油輪周四收?qǐng)?bào)WS73.5點(diǎn)，相較上上周下跌5點(diǎn)，鹿特丹港每日往返航程等價(jià)期租租金22,348美元/天。

地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8點(diǎn)至WS88點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金24,042美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS84-85點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次持平于WS120點(diǎn)左右，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金24,310美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)縮水至近期增長(zhǎng)前的水平，共下跌13點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS132.44點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉航線的往返航程等價(jià)期租租金31,125美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)持續(xù)走弱，但并沒有近期那么劇烈。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌5點(diǎn)至WS113.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金16,638美元/天。科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣下跌5點(diǎn)至WS113.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金16,599美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS124.44點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價(jià)期租租金23,861美元/天。

液化天然氣

太平洋板塊上周的表現(xiàn)進(jìn)一步拉低了與大西洋板塊的差距。亞洲地區(qū)二沖程174,000立方米船型運(yùn)力持續(xù)短缺。BLNG1航線174,000立方米船型租金價(jià)格上漲1.1萬美元，收?qǐng)?bào)87,800美元，160,000立方米船型租金價(jià)格上漲9,000美元，收?qǐng)?bào)70,000美元。

跨大西洋板塊，BLNG2航線160,000立方米和174,000立方米船型租金價(jià)格均上漲約1,000-1,500美元，兩者分別收于58,800美元和75,500美元。休斯頓-日本BLNG3航線，174,000立方米船型租金價(jià)格上漲3,500美元，收?qǐng)?bào)91,900美元；160,000立方米船型租金價(jià)格上漲1,100美元，收?qǐng)?bào)74,400美元。

定期期租交易相對(duì)平靜，租金價(jià)格略有上漲。6月期租金價(jià)格為101,700美元，1年期為81,633美元，3年期為84,200美元。

液化石油氣船舶

液化石油氣市場(chǎng)上周整體持續(xù)低迷，租金價(jià)格再次略有下跌。中東灣地區(qū)，拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線租金價(jià)格下跌5.75美元，波羅的海最終評(píng)估價(jià)格為40.917美元；在此之前，還有幾筆租船交易以40美元的價(jià)格成交。波羅的海交易所等價(jià)期租租金日收益為20,717美元/天。

大西洋板塊市場(chǎng)上周表現(xiàn)堅(jiān)挺，盡管僅有3-4筆租船交易，但租金價(jià)格大部分保持平穩(wěn)。休斯頓-法拉盛BLPG2航線于周中觸及50美元的高點(diǎn)，但收盤時(shí)回落至49.75美元，日等價(jià)期租租金收入為44,485美元/天。休斯頓-千葉BLPG3航線下跌0.584美元，收盤價(jià)報(bào)89.833美元，等價(jià)期租租金收益為27,702美元/天。已達(dá)成的9月租船合同讓許多人對(duì)市場(chǎng)本周的走向充滿了期待。