新造船市場

隨著夏季的到來，船東、船舶經(jīng)紀公司和行業(yè)利益相關(guān)者已經(jīng)放慢了在新造船和二手船市場上的投資步伐。船舶經(jīng)紀公司Allied在其最新周報中表示，新造船市場失去動力，過去一周，報告的新訂單數(shù)量相當少。

由于貨運市場動蕩疊加不樂觀的經(jīng)濟形勢，干散貨船板塊的交易活躍度降低，但鑒于整體市場情緒依然樂觀，預計新船投資仍將持續(xù)。油輪板塊也陷入沉寂，這與最近的市場情緒以及二手船市場的趨勢略有脫節(jié)，預計該板塊在夏季過后將重新活躍起來。

另一家船舶經(jīng)紀公司Intermodal的報告指出，8月第一周，新造船市場較為平靜，共簽訂了4份訂單，均由中國造船廠承接。在集裝箱船板塊，達飛訂造了6艘15000 TEU型船，這是繼馬士基之后第二家選擇甲醇動力船舶的集運公司。據(jù)報道，每艘船的建造價格為1.75億美元，計劃在2025年交付。NYK與川崎重工簽訂了1艘86700立方米LPG船訂單，將其訂單總數(shù)增至4艘。該船將采用LPG雙燃料動力，可同時運輸氨和LPG，預計在2025年交付，建造價格約為9000萬美元。宏光集團旗下的西南海運有限公司在江南造船廠訂造了2艘99000立方米雙燃料VLEC（超大型乙烷運輸船），訂單總量提升至3艘。該船耗資1.3億美元，計劃于2025年交付。

二手船交易市場

Allied 表示，二手干散貨船交易保持著相對良好的勢頭，交易主要集中在靈便船型。短期內(nèi)二手船交易市場的活躍度很大程度上取決于貨運收益的走向。過去一周，二手油輪的交易量尚可。隨著運費升高和整體情緒的改善，預計油輪交易在今年剩余時間將表現(xiàn)搶眼。

Intermodal 表示，與前一周相比，二手油輪市場和干散貨船市場的活動度有所下降。交易主要來自LDA整體船隊的出售，除此之外，只有2筆涉及土耳其買家的干散貨船交易。在油輪板塊，MARAN ANDROMEDA輪（320472載重噸，2005年建造）以3700萬美元的價格出售給新加坡買家。在干散貨船板塊， NATHAN BRANDON輪（56489載重噸，2013年建造）以1800萬美元的價格出售給土耳其買家。