新造船市場

臨近年末，造船市場似乎開始升溫。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中表示，上周造船市場非常活躍，主要船型都出現(xiàn)了新訂單。干散貨船方面，令人印象深刻的訂單是一家中國金融租賃公司訂造了12艘散貨船，日本船東也訂造了4艘好望角型散貨船。然而，近期新造船價(jià)格的上漲抑制了新訂單的增長，且造船廠船塢緊張也影響了散貨船的訂造。

油輪板塊也出現(xiàn)了訂單，雖然目前的運(yùn)費(fèi)收入和新造船價(jià)格抑制了部分投資者的興趣，但過去一周還是出現(xiàn)了幾份液化氣運(yùn)輸船的訂單，使今年的訂單量大幅上升。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告顯示，散貨船方面，中國船東在南通象嶼訂造了4艘 6.35萬載重噸Ultramax型散貨船，在舟山和泰訂造了2艘1.4萬載重噸散貨船，在利興工程訂造了1艘2.25萬載重噸散貨船，交付期均為2023年底至2024年初。集裝箱船方面，Costamare增訂了2艘13000TEU和15000TEU型集裝箱船，MSC在馬尾造船訂造了2艘3700TEU型LNG雙燃料支線船。

二手船交易市場

二手船交易市場也同樣活躍。Allied 表示，上周干散貨船板塊非�；钴S，各船型均出現(xiàn)交易。預(yù)計(jì)未來幾周干散貨船交易仍將保持活躍，但船舶資產(chǎn)價(jià)格可能會(huì)影響最終交易數(shù)量。

油輪板塊也達(dá)成多筆交易。隨著復(fù)蘇跡象出現(xiàn)，買家開始回歸市場。但這些復(fù)蘇跡象仍不穩(wěn)固，預(yù)計(jì)未來幾周的交易量不會(huì)大幅增加。

Banchero Costa 的報(bào)告顯示，Costamare以3900萬美元的價(jià)格購買了2012-2011年建造的2艘8.2萬載重噸卡姆薩型船George P輪和Egyptian Mike輪，總價(jià)3900萬美元；計(jì)劃2022年6月交付的1艘3.9萬載重噸靈便型船以2850萬美元的價(jià)格轉(zhuǎn)售；2012年建造的3.8萬載重噸Clipper Bttina 輪（裝有 BWTS）以2020萬美元的價(jià)格售出。

油輪板塊，2艘2005年建造的10.5萬載重噸阿芙拉型油輪Kanpur輪和Bareilly輪以2900萬美元的總價(jià)出售；2010年建造的5.3萬載重噸Celsius Palermo輪（裝有BWTS）以1670萬美元成交。