進(jìn)入2018年，集裝箱船租船市場相比過去一年預(yù)計(jì)將更為健康，但船東仍然關(guān)注集運(yùn)公司整合對集裝箱船市場造成的影響。

Alphaliner租船指數(shù)顯示，2017年末集裝箱船租船指數(shù)相比2016年同期增長46%，所有船型的交易情況均有所改善，這一情況相比以往的冬季淡季需求減少而言并不尋常。

其中，規(guī)模較小的船舶漲幅最大。例如，一艘4400TEU的巴拿馬型集裝箱船租價(jià)相比一年前高出75%左右，達(dá)到7500美元/天。隨著巴拿馬型集裝箱船運(yùn)力收緊，目前租船市場上可用運(yùn)力僅有20艘左右，船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)到春節(jié)之前，該型船的租價(jià)將達(dá)到8500-9000美元/天。

就在一年前，租船市場上差不多有100艘4000-5100TEU的傳統(tǒng)巴拿馬型集裝箱船正在尋求租船機(jī)會，而該型船的租金卻下降至4000美元/天以下，這迫使巴拿馬型集裝箱船船東為了削減虧損，將船齡較低的巴拿馬型集裝箱船拆解處理。

2017年1月，一艘建于2010年的4250TEU集裝箱船“Hammonia Grenada”號以550萬美元的價(jià)格在孟加拉國船廠拆解處理，這艘船齡僅為7年的集裝箱船成為拆船市場上有史以來拆解的船齡最低的在營運(yùn)集裝箱船。而到如今，“Hammonia Grenada”號的拆解價(jià)值預(yù)計(jì)將增長至800萬美元。

盡管2018年預(yù)計(jì)將有150萬TEU新造集裝箱船將交付，這導(dǎo)致大型集裝箱船租船船東對于船舶級聯(lián)的擔(dān)憂層出不窮。但船舶經(jīng)紀(jì)人也擔(dān)心，過去一年里集裝箱船市場上發(fā)生了巨大的變化，集運(yùn)公司整合并購對于租船市場同樣將產(chǎn)生影響。

這一變化已體現(xiàn)在赫伯羅特并購阿拉伯輪船，以及馬士基航運(yùn)并購漢堡南美對集運(yùn)市場產(chǎn)生的影響上。但船東和經(jīng)紀(jì)人現(xiàn)在仍然擔(dān)心，日本航運(yùn)公司整合后的新集運(yùn)公司，以及中遠(yuǎn)海運(yùn)收購東方海外的交易也將對市場產(chǎn)生影響。

這是由于日本三大航運(yùn)公司中，商船三井和日本郵船船隊(duì)中租賃船舶占船隊(duì)60%比例，而川崎汽船船隊(duì)中租賃船舶所占比例更大達(dá)到75%。然而，三家公司整合集運(yùn)業(yè)務(wù)成立的集運(yùn)公司Ocean Network Express（ONE）將于4月投入運(yùn)營。新公司承諾將實(shí)現(xiàn)每年10億美元的削減成本協(xié)同效應(yīng)，這將不僅僅來自于削減員工和辦公室以及額外購買的大量服務(wù)，還包括船隊(duì)的去產(chǎn)能。船舶經(jīng)紀(jì)人擔(dān)心，一旦ONE服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正式生效之后，這些日本航運(yùn)公司可能將減少船隊(duì)內(nèi)租賃船舶的數(shù)量。

與此同時(shí)，作為全球第五大集運(yùn)公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)船隊(duì)中租賃船舶占比為前五大集運(yùn)公司榜首，達(dá)到71%。而該公司所接管的東方海外船隊(duì)中自有船占比為75%。經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，東方海外租船交易也將有所減少。