中國(guó)船廠在海工市場(chǎng)上或?qū)⒚媾R巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)去幾年來(lái)，中國(guó)船廠鉆井平臺(tái)訂單量大幅增加，但付款條件及造價(jià)也給船廠帶來(lái)了不利影響。

上游消息稱，5年前造船業(yè)的低迷使得中國(guó)船廠訂單量減少，為了能夠緩解船廠困難，這些船廠轉(zhuǎn)向海上鉆井平臺(tái)建造領(lǐng)域。之后，中國(guó)鉆井平臺(tái)建造市場(chǎng)迅速發(fā)展，大部分外國(guó)鉆井平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商在訂造新船時(shí)都考慮過(guò)中國(guó)船廠。

盡管中國(guó)船廠在按期交付等方面仍然存在一些問(wèn)題，但中國(guó)船廠提供的融資條件以及報(bào)價(jià)依然吸引了大量客戶。對(duì)于一些計(jì)劃在新加坡及韓國(guó)船廠簽署訂單的鉆井承包商，中國(guó)船廠誘人的付款條件也有著相當(dāng)大的影響力。

據(jù)稱，一些鉆井承包商有時(shí)會(huì)選擇邀請(qǐng)中國(guó)船廠參與鉆井平臺(tái)招標(biāo)，從而壓低新加坡及韓國(guó)船廠的報(bào)價(jià)。一家中國(guó)船廠的高層稱，在此類招標(biāo)中，雖然中國(guó)船廠給出的報(bào)價(jià)最低，但仍然注定要被淘汰。

近幾年的企業(yè)并購(gòu)顯著影響了鉆井行業(yè)，越來(lái)越多的新公司甚至一些毫無(wú)鉆井平臺(tái)訂造或運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的個(gè)人投資者傾向于投機(jī)訂造鉆井平臺(tái)。這些新公司大多難以獲得建造鉆井平臺(tái)所需的資金，其訂造的鉆井平臺(tái)也沒(méi)有簽訂任何租船合同。

不過(guò)，中國(guó)船廠為這些投機(jī)訂單提供了極低的造價(jià)以及最低的預(yù)付款。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的自升式鉆井平臺(tái)而言，中國(guó)船廠通常要求10%甚至更低的預(yù)付款，一些建造合同的預(yù)付款最低僅為1%。這樣的付款條件大大促進(jìn)了鉆井承包商投機(jī)訂船的熱情。

一旦鉆井承包商因?yàn)闊o(wú)法獲得租船合同而撤單，中國(guó)船廠不得不面臨極大的財(cái)政挑戰(zhàn)。近幾個(gè)月來(lái)油價(jià)的不斷下跌進(jìn)一步增加了中國(guó)船廠的風(fēng)險(xiǎn)。一家國(guó)內(nèi)船廠的市場(chǎng)經(jīng)理稱，油價(jià)的疲軟顯然給鉆井活動(dòng)帶來(lái)了不利影響，中國(guó)建造的鉆井平臺(tái)更加難以獲得租約。

據(jù)調(diào)查，目前中國(guó)10家船廠手持自升式鉆井平臺(tái)訂單共59座，交付期延續(xù)至2017年，中國(guó)船廠手持訂單量占全球手持訂單量的40%左右。然而，其中49座自升式鉆井平臺(tái)均未簽訂租船合同。

中國(guó)最大的自升式鉆井平臺(tái)建造商招商局重工目前有18座鉆井平臺(tái)正在建造，其中僅有1座已經(jīng)獲得租約。其他主要自升式鉆井平臺(tái)建造商包括大船海工（手持訂單11座，其中8座由Seadrill訂造）、上海外高橋造船（11座，其中3座于今年交付）、中集來(lái)福士（7座，包括3座自費(fèi)Super M2型鉆井平臺(tái)）、振華重工（7座）、山船重工（4座），這些船廠都是國(guó)有船廠。

一些中國(guó)船廠及鉆井承包商寄希望于北海鉆井市場(chǎng)在2017年復(fù)蘇，這促使其更改先前鉆井平臺(tái)訂單規(guī)格，從而提升在英國(guó)北海及其他地區(qū)的市場(chǎng)前景。

新加坡FTS Derrick已經(jīng)決定修改其2013年在山船重工的4座CJ50型鉆井平臺(tái)訂單，將其中至少2座升級(jí)為CJ54型設(shè)計(jì)，從而滿足英國(guó)北海地區(qū)的鉆井要求。不過(guò)，有消息稱，山船重工可能不會(huì)同意FTS Derrick提出的升級(jí)建議。