解讀國際航運中心

何謂國際航運中心

國際航運中心是一個功能性的綜合概念，是融發(fā)達(dá)的航運市場、豐沛的物流、眾多的航線航班于一體，一般以國際貿(mào)易、金融、經(jīng)濟(jì)中心為依托的國際航運樞紐。世界主要國際航運中心城市為倫敦、紐約、鹿特丹、新加坡、香港等。

國際航運中心發(fā)展階段

第一階段出現(xiàn)在19世紀(jì)初。當(dāng)時，國際航運中心屬于航運中轉(zhuǎn)型，是通過提供集散存儲場地、運輸工具和口岸轉(zhuǎn)運設(shè)備、分銷渠道，來簡單地發(fā)揮貨物集散功能，達(dá)到航運高度繁榮發(fā)展的局面。自然條件對于航運中心的形成影響較大，倫敦、鹿特丹是第一代國際航運中心的先行者。

第二階段出現(xiàn)在戰(zhàn)后20世紀(jì)50年代至80年代。隨著東亞經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，商用航空運輸?shù)拇蟀l(fā)展和集裝箱運輸?shù)呐d起，國際航運中心向第二代轉(zhuǎn)型。第二代國際航運中心是屬于加工增值型，通過引進(jìn)自由港、自由貿(mào)易區(qū)等經(jīng)濟(jì)性特區(qū)或特殊政策，實現(xiàn)就近進(jìn)行工業(yè)加工、組合、分類、包裝以及商業(yè)營銷，以使產(chǎn)品更符合目標(biāo)市場的需求，符合更經(jīng)濟(jì)地轉(zhuǎn)運的要求。東京、香港、新加坡成為第二代國際航運中心的創(chuàng)新者，紐約、鹿特丹、倫敦等也完成了功能的轉(zhuǎn)型并繼續(xù)發(fā)揮國際航運中心的職能。

第三階段出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。第三代國際航運中心屬于綜合資源配置型，在繼續(xù)保持有形商品的強大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率（倫敦除外）之外，集有形商品、資本、信息、技術(shù)的集散于一身，而且，還集中各種要素組合成全新的產(chǎn)品或服務(wù)輸向目標(biāo)市場。第三代的出現(xiàn)，是由世界經(jīng)濟(jì)中生產(chǎn)一體化、資本一體化、技術(shù)一體化、信息一體化、市場一體化的趨勢和信息革命所導(dǎo)致的；這樣的國際航運中心城市，必然又是經(jīng)濟(jì)中心、金融中心和貿(mào)易中心。東京、香港、新加坡在向第三代國際航運中心的轉(zhuǎn)型中走在前列。