據報道，越來越多的船東希望利用新船造價較低的優(yōu)勢下單訂船，盡管如此，在今年前幾個月的訂單熱潮之后，一些船東目前也開始考慮下一步的措施，而目前貨運市場的表現也低于此前的普遍預期。因此，近幾周來新造船市場逐漸趨于平靜。根據Golden Destiny的最新周報，上周船東共訂造了43艘新船，包括19艘散貨船、4艘油船、7艘液化氣運輸船、5艘集裝箱船和8艘特種船，總運力達到1806500載重噸。其中，有17艘新船具體造價并未公布，剩余26艘新船總投資成本約為8.956億美元。新船訂單量相比之前一周下降了37%。

數據顯示，上周散貨船訂單數量最多，占總訂單量44%；油船占9%，液化氣運輸船占16%，集裝箱船占12%，特種船占19%。與之前一周相比，散貨船訂單量增長了12%，從17艘增至19艘；特種船訂單量下降了68%，從25艘降至8艘；油船訂單量下降了67%，從12艘降至4艘；液化氣運輸船訂單量下降了30%，從10艘降至7艘。

在另一份報告中，Clarkson Hellas指出，上周，在散貨船領域，美國基金公司Doonbeg Group在揚帆集團下單訂造了4+4艘64000載重噸Ultramax型散貨船，預計將于2015年至2016年陸續(xù)交付；這筆訂單于上個月簽署，但在上周正式公布。Neda Maritime在舟山常石造船下單訂造了4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，交付期定于2016年下半年；這筆訂單于去年年底簽署，但在上周正式公布。Sincere Navigation宣布執(zhí)行在揚子江船業(yè)的備選訂單，訂造第二艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，預計將于2015年第二季度交付。

在油船領域，Lyras Maritime宣布執(zhí)行在城東造船的備選訂單，訂造1艘115000載重噸LR2型成品油船，預計將于2016年交付；這筆備選訂單于今年年底三月初確認生效，但在上周正式公布。在多用途船領域，Bries-Schiffahrts在江州聯(lián)合造船下單訂造了2艘12500載重噸多用途船，預計將于2016年交付；這2艘船的規(guī)格與Auberbach-Schiffahrts上個月在該船廠訂造的多用途船相同。

在液化氣運輸船領域，GasLog宣布執(zhí)行在三星重工的備選訂單，訂造2艘174000立方米LNG船，這2艘船均將于2017年交付。日本郵船在三菱重工下單訂造了1艘155300立方米LNG船，預計將于2017年交付，交付后將由東京電力公司（TEPCO）長期租賃。Evergas在太平洋海工下單訂造了2艘27500立方米LPG/LEG船，預計將于2016年交付。Ocean Yield在太平洋海工下單訂造了3艘36000立方米LPG/LEG船，交付期均在2016年。